就在共享单车快速发展、顺风顺水的时候，伴随而来的问题也随之而来。

　　和ofo相比，摩拜找到了美团这棵“大树”，变态网页游戏排行榜，显得相对轻松。而ofo从撤离北京总部开始，就已经被媒体拆穿了其一直伪装镇定的假面具。

　　法制晚报讯 （记者 王伶玲 张鑫）2016年上半年，尚未拥有共享单车的城市，还有很多人翘首期待共享单车能来到他们身边。2016年下半年，ofo走出校园与摩拜竞争，共享单车大战的序幕正式拉开。

　　文/记者 王伶玲 张鑫

　　陈礼腾表示，共享单车行业的资金问题以及市场策略的失误导致一些单车企业失败。

　　中国电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾指出，ofo的收入对于高额的成本支出来说只是“杯水车薪”，单车的不合理投放以及高折旧高损毁导致用户体验不佳、硬性支出得不到降低，可使用的单车日益减少，最终将导致用户不断流失的“死循环”。

　　记者粗略计算一下，仅2017年关门的共享单车企业就超过6家以上。

　　2016年被定为共享单车发展的元年，除了原本定位在校园的共享单车开始走向城镇，越来越多的共享单车创业团队加入行业并斩获融资。记者粗略计算，仅2016年加入共享单车市场的品牌就有25个之多，市场大战一触即发。从市场规模上看，2016年市场规模达到0.49亿，较2015年翻了一番。业内认为，共享单车的快速崛起，真实解决了用户“最后一公里”的短途出行需求，同时也缓解了城市交通拥堵。

　　问题频出 多企业相继倒闭

　　困境

　　混战

　　对于共享单车行业的迅速没落，中国电子商务研究中心专家认为，“押金监管”从单车出现伊始就一直是困扰用户的一大痛点。平台倒闭致使用户押金无法退还，而用户却无法通过有效政策维护自身合法权益，造成用户体验的大幅度削减。

　　2017年4月，小鸣单车宣布停止生产和新车投放。两个月后，悟空单车宣布倒闭。之后，被认为是“最好骑的共享单车”的小蓝单车出现危机，苦苦支撑几个月后也最终倒下了。

　　2017年开始，共享单车和行业进入混战期。黄色、橘色、蓝色、紫色、红色等各种颜色的共享单车随处可见。而废弃的共享单车也随处可见，它们有的横躺在人行道上，有的倒在地铁口、公交站、马路边，甚至在一些空旷的地方，废弃的共享单车堆积如山，无人处理，大大占用了社会公共资源。

　　同时，共享单车开始出现大量坏车，一些在早晨上班的白领开始遭遇扫10辆共享单车，8辆都不能用的情况。于是，一些用户开始退出平台并退押金。这直接给依靠押金生存的共享单车公司出现集中退押金的资金周转问题。

　　在业内人士看来，共享单车不仅拯救了传统的单车企业，还为人们出行提供了一种更便捷的方式，并且从那时开始，“共享”的概念开始在各个行业兴起。

　　陷用户流失“死循环”

　　曾担任小鸣单车CEO的陈宇莹此前表示，“这个行业的资本是非常集中在头部的，后来者多少都会挪用押金，当租金全部免费的时候，水池子就干了。”

　　而几乎所有深入共享单车行业的人士一致认为，资本在共享单车的战争中，有着举足轻重的作用。一旦没了资本的加持，就意味着离出局不远了。恰恰在这一年，以ofo、摩拜为首的共享单车行业，全部没了资本的加持。

　　2016年是资本市场低迷的一年，而共享单车领域却成为了香饽饽，并获得了资本市场的青睐。据不完全统计，仅在2016年下半年共享单车行业融资就超过30亿人民币。

　　当年12月27日，深圳市交通运输委公布了《关于鼓励规范互联网自行车的若干意见(征求意见稿)》，首次对共享单车行业提出了鼓励和规范要求。当前共享单车市场正处在初级阶段，产品、用户间问题频发，行业内部正在不断调整，同时更多创业者的入局也有利于行业发展。