过去戈恩的掌控权太过于大，本次日产通过与国家联手上演的对戈恩“杯酒释兵权”，正是因为其风头太盛。作为整个联盟的掌门人，戈恩同时也身兼日产汽车社长、法国雷诺汽车CEO和三菱汽车会长三大要职。

　　事实上，跨国车企很多出色的领导人，都有过不错的在华履历。不管是本田汽车社长八乡隆弘、丰田汽车社长丰田章男，还是大众汽车集团执行副总裁苏伟铭、斯柯达全球CEO范安德等都经历过或者正经历着中国市场的市场考验。

　　不过，随着近年来日产品牌的崛起，和雷诺品牌的失落，除了在欧洲市场以外，日产的品牌价值早已远超雷诺。日产在整个联盟整体销量（含三菱、三星等）里占一半以上，所以雷诺曾经救下的快要破产的日产现在已经是集团内部最大利润贡献者。

　　到今天，2018年12月10日，雷诺-日产-三菱汽车联盟总裁卡洛斯·戈恩被逮捕满三周。根据日本最新传来的消息，不出意外，今天日本·东京地方检察院特别搜查部（特搜部）将正式起诉戈恩。

　　日产“谋求独立”的心思早就开始活泛。“联盟成立时，日产是困境，但现在缓过来就不太一样了。戈恩一直压抑日产的话语权，而日方更希望由日本人主导公司。”有业内人士表示。

　　西川广人：蓄谋还是防反？