今年第四号台风“妮妲”来袭之前，停留在珠江口海域的多个中海油钻井平台工人全部需要紧急撤离。承担这项撤离任务的就是南航唯一的通用航空公司——珠海直升机公司。他们先后派出西科斯基S76和S92等多种机型、34名飞行员，执行了40班航班任务，将750名平台工人安全运返大陆。

　　央广网广州8月12日消息（记者周羽）眼下正是暑期旅游的高峰旺季，乘坐飞机出行是不少市民的首选。民航业也迎来来一年当中最为繁忙的时节。据南航统计，7月1日至8月9日期间，短短一个多月南航就已经运输了超过1000万人次境内外旅客，执行的航班数量较6月高出15%。如此繁密、紧张的航班安排，市民们最关心的出行安全和舒适又是如何保障的呢？

　　那么，价值超过两亿美金的波音787飞机要怎样让它飞起来呢？大家进入价值2000多万美元的波音787全动模拟舱体验了民航飞行员的工作。这台模拟舱完全模拟波音787驾驶舱布局，甚至连舷窗视觉和驾驶员触觉都与真实飞机一致，是一台真正高科技的4D体验舱：密麻麻的跳开关和电门，堪比真实视觉的驾驶舱显示屏，超级酷炫的抬头平显（HUD），潮流线感的舒适驾驶座椅。

　　8月11日至12日，南航举行暑期公众开放日，向媒体首度开放了南航位于珠海的亚洲最大的模拟飞行训练基地——珠海翔翼，航空发动机维修基地——珠海摩天宇，以及南航唯一的通用航空公司——珠海直升机公司，深入介绍了科技含量最高、最具神秘感的飞行员培训、发动机维修等航空业最核心技术环节。

　　“正常！”

　　珠海翔翼公司成立于2002年7月，是南航飞行员的训练基地，也是亚洲最大的模拟飞行器训练基地。这里一共装备有26台全动模拟机，可以完成从空客A320、A330到波音737、757、777、787、安博威E190以及通用航空西科斯基S76、S92等机型的培训。2015年，珠海翔翼公司实施模拟机训练超过13万小时、受训飞行人员近18000人次，这两项数据位列亚洲地区各飞行训练机构之首。可以说，珠海翔翼已经成为名副其实的中国民航飞行员培养摇篮。

　　刚执行完飞行任务的段俊德机长如数家珍地解释直升机的工作原理：直升机究竟是如何实现空中悬停、前进以及倒退，直升机又是如何在海上进行作业的等等。

　　据悉，此次开放日活动是南航在2016年举办的第三次开放日，前两次开放日分别向公众和媒体开放了机务维修和地面服务等环节。

　　“滑油压力？”

　　南航航空发动机维修基地——珠海摩天宇就是专门从事这项精密工作的专业公司。她的主要维修对象是市场保有量最大的V2500和 CFM56系列民航用空发动机，年维修能力可达300台，改变了过去国内发动机大修只能送到海外厂家的模式。2015年，该公司营业收入突破42亿人民币，是国内规模最大、维修等级最高的航空发动机维护、修理和大修基地。媒体记者在这里真实感受了最具前沿科技的发动机拆装和试车。

　　在珠海摩天宇试车台，一台空客A320所使用的V2500发动机正在进行最后的测试。试车台长100米、中部宽高均为13米、进气道和排气道高30米，可适用于推力在15万磅范围内所有类型商务航空发动机的测试，测试能力达每年500台，是世界上最大、最先进的试车台之一。工程师们聚精会神地注视着面前的液晶屏幕逐一校对参数：

　　走进珠海翔翼训练大厅，无限元宝网页游戏私服，映入眼帘的是两排庞大的飞行模拟器，每台机器都被6根粗大的油压电控减震支柱支撑着来回作动，通过上下左右的起伏波动使人体感知来自不同方向的加速度。

　　每位飞行员都必须通过模拟机培训

　　“N1、N2振动？”

　　当天的公众开放日活动，这些刚执行完重大人员撤离任务的直升机和驾驶员也同媒体见面了。南航这批西科斯基S92直升机是自2011年其陆续引进的世界顶级直升机机型，单价超过2000万美元，目前已经交付9架。该机型素有“空中宝马”之称，可应用于搜救、公务、海上平台作业飞行等，最大飞行距离可达1000公里，续航能力几乎是普通中型直升飞机的一倍。

　　直升机体验“空中宝马”

　　“EGT温度？”

　　航空发动机是一架民航飞机的“心脏”，这颗“心脏”既精密又非常昂贵。以IAE V2500发动机为例，一次的大修费用最高可以达800万美元。

　　“正常！”

　　飞行驾照可以自行考取吗？珠海翔翼培训部主管蒲瑞生主任向来访的媒体介绍，每一位新入职南航的飞行学员都需要在珠海翔翼完成为期八周的训练任务，考核合格后将获得中国民航局认可的训练合格证书。随后才能前往南航在南阳的飞行训练基地驾驶真实的飞机完成本场训练，再回到所属分子公司进行跟机飞行和上岗考核，通过后才可向所属飞行主管部门报道并加入机队执行飞行任务。

　　“正常！”

　　一台航空发动机有超过三万个零部件

　　南航公众开放日活动的相关负责人告诉记者，“不定期地举行公众开放日活动是南航在2016年贯穿全年的任务。我们希望通过这个平台，认真听取社会公众的意见和建议，同时帮助公众对民航工作有更深入的了解和认识，进一步密切航空公司与社会公众之间的关系，更好地服务广大旅客朋友。”

　　“飞行员培训是实实在在的基础工程，我们始终坚持一丝不苟，确保从翔翼培养出去的每一个飞行学员都是合格的种子，日后他才能更好地生根发芽”，翔翼公司副总经理张众告诉记者，“近年来南航不断引进性能更好、效率更高的先进机型。飞行员必须具备足够扎实的基本功。因此，我们在模拟机飞行训练中更加注重引导飞行员扎实、准确地按照规章掌握各项技能。”

　　身着标准飞行员制服的蒲瑞生主任化身机长角色坐进了驾驶舱左座，他将飞机的地景设置为广州白云机场。一瞬间，大家眼前的舷窗就显示成白云机场的高仿真模拟场景，仿佛一下子来到了停靠在那里的一架真实飞机驾驶舱里：系好安全带、启动点火手柄、松开刹车，轻轻推动油门杆，驾驶舱开始颤抖、飞机起飞……

　　在发动机拆装车间，摩天宇的培训教员赵明告诉大家，眼前的这台发动机，完全拆解开，有超过三万个零部件。其中，发动机风扇叶片均用钛合金材质，一片的价值就高达7万多美元，贵过一辆豪车价格。

　　参加当天活动的一位媒体记者说：“这次的南航公众开放日活动让我们更深入地了解了民航背后的科技含量，对航空业的严谨、缜密的训练和维护保障也有了更深切的体会。希望南航能坚持把开放日活动办下去。”

　　……

　　经过严格的测试校对，这台发动机顺利通过了最后的试车测试，全部数据检验合格，可以出厂！