至于城市道路表现，全新奥迪A6L明显要比上一代要好的多了，全新奥迪A6L全系搭载7档双离合变速器，在走走停停的拥堵路面情况下，毫无顿挫感，换挡非常平顺。还有一点事得益于全新奥迪A6L在这台2.0T引擎上搭载了12V轻混系统，这套系统拥有12V锂子电池和皮带式启动机，能降低引擎然后的负荷点，减少涡轮迟滞，并且在行驶过程中的时候，在收油的情况下可以进入大约几秒时间的滑行关闭引擎模式。因此，12V微混系统的加入在很大程度上缓解了自动启停所带来的振动烦恼。

此次全新奥迪A6L可以说全新革面，抛开过去浓厚的商务风。全新的设计语言、科技感十足的座舱、行驶品质的提升可以说为的就是吸引更多的年轻消费群体，相信全新奥迪A6L会有不错的市场响应。

在城市驾驶穿梭中，你不会因为全新奥迪A6L那5米多长的车身而没有信心超车，其实开起来你会觉得其很灵活，中段加速时，引擎会嘶吼一声让速度迅猛提升。在隔音方面全新奥迪A6L的表现也是很不错的，在高速行驶时，除了能听到一点胎噪之外，引擎噪音处理方面都处理的不错。至于舒适性方面，全新奥迪A6L的表现更为凸出，前后悬均采用五连杆式独立悬架，在对沙井盖、减速带或者坑洼路面的过滤上处理的不错，而且整体的车身刚性方面也有着很大的提升，在高速转弯的时候车身也没有过多的侧倾，因此整体的行驶质感上有着很大的提升。

在场地试驾环节，试驾的是一款2.0T高功率版的45TFSIquattr版。最大功率为165马力，最大扭矩则为370牛米。赛道设置了直线加速、紧急变线、U型弯、蛇形绕桩等。在试驾过程中，直接挂上S档（运动模式）全油门起步，全新奥迪A6L引擎声瞬间发出嘶吼声，速度也迅速提升起来，只不过这个推背感不是来的那么明显。再通过紧急变线的时候，长轴距并不会成为全新奥迪A6L的累赘，车身能灵活的通过。全新奥迪AL6搭载着独门技术渐进式转向系统，能主动调节转向助力的大小，还会主动干预和调整转向角度。好处是在停车场或路口掉头时车速较低的状态下，方向盘BT页游私服圈数较小，能更轻松自如的操控车辆转向，并且在高速上转向比则会增大。不过，在实际激烈驾驶的时候，比如在通过U型弯、蛇形绕桩等，转向路感则会显得有些模糊，需要在过弯中时不时修正下转向幅度。

总结

侧面上看整个腰身很有线条感，虽然轴距有所加长，但看上去十分协调。尾部造型则要低调一些，但给人的那种气场还是很足的，只不过隐藏式的排气设计在笔者来看后期改装件是少不了了。

在此之前先跟大货说说全新奥迪A6L的整体外观设计，采用最新的家族设计语言，摆脱以往过于严肃的风格，全系分别提供“豪华”和“运动”两种设计风格，即便是“豪华”版的设计风格都不会显得太过于“商务”，前脸换上了更大尺寸的六边形进气格栅并与前包围的线条迎合的更加锐利。全系标配矩阵式LED前大灯，日间行车灯由5条水平线构造而成，兼具着视觉和照明的效果，对于灯场出品可以说毋庸置疑。

全新奥迪A6L有个小功能还挺有意思就是，BT页游，当你使用手机蓝牙与车子连接上之后，当你把车辆停好离开车子后，你的手机就会收到一条车辆所停在哪里的位置信息，而且可以通过手机自带地图查看车辆的准确位置，这样的话就能防止自己忘记把车停在哪里的尴尬事了。但是，这个系统目前只适用于苹果手机自带的地图系统（注：苹果自带高德地图系统），像百度地图APP、高德地图APP及安卓系统的手机不支持，相信在后期会有优化以满足更多的用户。

作为国内中大型细分市场上奔驰、宝马均已完成换代，因此奥迪在这一细分市场上也要加紧跟上换代步伐。1月15日全新一代奥迪A6L正式上市，新一轮的竞争从这一刻也正式打响，新车共计推出12款车型，分别提供2.0T高\低功率及3.0T发动机，售价区间为41.78-66.68万元。从推出的12款车型上看，2.0T的车型将会成为销售主力，因此在试驾活动上，奥迪也特地准备了2.0T车型，分别设置了场地试驾及城市高速道路试驾，下面跟大伙说说全新一代A6L的表现。

全新奥迪A6L在内饰上最大的亮点就是采用三屏设计，瞬间将科技感提高了新的高度。仪表盘采用的是12.3英寸的屏幕，这种形式在很多奥迪车上都能见到，不仅使用方便，也有着细腻的显示效果。中控台则搭载着10.1英寸和8.6英寸的触控屏，在实际操作过程中，其反应的速度及运行流畅度方面都表现的非常好。