从现场可以见到比亚迪宋车身突起的车门防撞梁结构，撞击侧的车身变形量稍微有些大，但没有造成车门打开的现象。同时，宋配备的侧面安全气囊与气帘均顺利打开，对乘员形成了全方位的保护。随后的驾驶席座椅鞭打试验中，靠背、导轨等结构均保持稳定，头枕结构发挥了较好的支撑作用，通过约束假人头部的运动来减轻颈部受到的鞭打伤害。

比亚迪宋到底是一款什么样的车型？

侧面碰撞试验

正面40%偏置碰撞试验的碰撞速度达到64km/h，对于车身结构的强度是个考验。该试验中，宋的前防撞梁结构发生很大程度的弯曲变形，不过整体乘员舱结构保持得比较完整，A柱没有发生明显变形，变态网页游戏私服，4个车门也能顺利打开。在巨大的冲击力之下，方向盘附近的仪表盘存在一定程度的破损情况。前排假人坐姿端正，腿部和内饰板有明显的接触痕迹。

在C-NCAP侧面碰撞中，要应对速度为50km/h的移动台车的冲击，要求车辆的侧面车身结构要有足够的强度，才能减少倾入变形。

C-NCAP从2006年开展至今，除了此次测试的宋之外，共有7款比亚迪车型进行过C-NCAP试验。2003年以前，F3和F0只获得了3星级评价；F6和G6得到了4星。不过，近些年来，比亚迪车型在C-NCAP碰撞测试中的表现还是很不错的，比亚迪S7在去年的测试（2012年版规则）中以57分的成绩获得5星级评价。如今，比亚迪朝代系列车型中的宋进行C-NCAP测试，最终成绩如何呢？请持续关注我们的报道。

正面40%偏置碰撞试验

不过，碰撞后，腿部空间有些局促，驾驶席假人和乘员席假人腿部和内饰板都有明显的接触痕迹。后排假人坐姿不是很端正，有些倾斜；后排儿童假人则无明显异常。

从“秦”开始，比亚迪就迷上了用朝代对自家汽车命名，相继推出了唐、宋和元几款车型。宋到底是一款什么样的车呢？很多消费者会误以为比亚迪朝代系列车型都是新能源车，其实不尽然。和比亚迪秦、唐全部为插电式混合动力车型的产品规划不同，比亚迪宋实际上是以燃油版车型为其主打车型。比亚迪宋定位为10-15万级别的紧凑型SUV，有燃油版和双模版，其中燃油版有两种动力系统可选，分别为“1.5T+6速手动变速器”和“2.0T+6速双离合自动变速箱”的组合。本次测试的宋 1.5TI尊贵型为燃油版，是1.5L排量中的高配车型。比亚迪宋的安全配置还是比较丰富的，全系标配ESC，再加上试验车型配备了侧面安全气囊与气帘，最终应该能得到3分的加分。

经C-NCAP管理中心选定，比亚迪汽车有限公司生产的比亚迪牌BYD6460ST1型多用途乘用车（宋 1.5TI尊贵型）作为2016年C-NCAP第二批正式评价车型之一。2016年5月17-19日，该款车分别进行了正面100%碰撞、侧面碰撞、驾驶席座椅鞭打试验以及正面40%偏置碰撞试验。下面，笔者对试验情况进行简要说明。

正面100%碰撞试验

在首日的正面100%碰撞试验后，宋前排假人坐姿正常，驾驶席及副驾驶安全气囊顺利展开，且与假人头部的接触痕迹均落在了中央区域。