“菲茨杰拉德”号倍拖回船厂维修

“菲茨杰拉德”号宙斯盾雷达系统严重损坏

　　报告还显示，“菲茨杰拉德”号的军舰运行管理状态不佳。自2015年以来，舰上长期缺编一名负责帮助安全操舰和训练舰员的首席管理军官，该舰所在的驱逐舰中队和海军部官员都知道这个缺编情况，却迟迟没有补充到位。即便如此，军舰还要在第七舰队的高强度航行节奏下往返奔波，舰上人员长期士气低落，根本没有人关心航行安全问题。“精疲力尽的舰员们既没有足够时间来训练，也没有机会进行关键航行资格认证”。

　　【环球时报综合报道】发生在2017年的美国海军“菲茨杰拉德”号驱逐舰撞船事故令美海军颜面扫地。美国《海军时报》14日称，最新披露的该事故完整调查报告显示，美国海军内部存在玩忽职守、管理混乱、素养低下等诸多问题，“严重程度远远超出了公众想象”。

　　《海军时报》最新获得的该报告详细版本显示，“菲茨杰拉德”号上存在大量管理混乱甚至是玩忽职守的行为，违反操作规程的行为已经见怪不怪。例如舰长和高级指挥员经常不在指挥岗位，即使在夜间通过船只密集航道等“危险航行时刻”也是如此。就在撞船事故当晚，舰长布赖斯·本森并不在指挥位上，而是在舰长宿舍内呼呼大睡，他的副手巴比特中校也没有在岗工作，唯一在岗负责的情报官员娜塔莉·库姆斯则忙于处理积压的办公文件，根本没人负责航行规避。事后调查人员上舰发现，“该舰战斗情报中心垃圾堆积如山，室内乱丢着健身用的壶铃，甚至扔着舰员便溺用的瓶子，充满了尿液的刺鼻味。一些雷达操控根本不起作用，舰员也不知道怎么使用它”。

　　这份报告还披露了美军舰员操作能力的弱化问题。在撞船事故发生以前，“菲茨杰拉德”号上的很多舰员根本没有夜间通过繁忙航道的经验。对指导航速、观察和避免碰撞的航道规则指南，很多舰员也并不熟悉。在事后的规则测试中，舰上的22名舰员平均得分仅为59分，只有3人得分超过80分，7名舰员得分在50分以下，另有4名舰员拒绝参加测试。对另一艘军舰的同类型测试中，所得出的成绩也一样“令人沮丧”。

被撞后的“菲茨杰拉德”号驱逐舰

　　《海军时报》称，美国海军先前不愿对外公开报告内容，理由之一是要为撞船引发的法律诉讼做好准备。这次也只向对国会和撞船遇难官兵家属公布调查报告内容，但不会全面对外公开。美海军发言人格雷戈里·希克斯表示，“海军决定保留不公开报告的法律特权，以保护美国的合法权益。向国会和遇难官兵亲人公布撞船原因和教训，主要是为了确保这些悲剧不再发生。”▲ （李传祯）

　　2017年6月17日凌晨，美国海军“菲茨杰拉德”号宙斯盾驱逐舰在日本佐世保海域附近与一艘菲律宾货轮相撞，造成7名舰员丧生。美海军少将布赖恩·福特受命主持事故调查，变态网页游戏排行榜 ，于撞船事故发生11天后完成报告，深入总结了该舰舰长、瞭望手等责任人存在的严重失误。不过这份详细调查报告并未公布，美海军只是据此解除了该舰舰长、副舰长、军士长的职务，另有一些官兵和值班人员被追责。