虽说秦Pro EV的新车看起来竞争力十足，但比亚迪身上其实一直存在着产能问题，曾经的元EV车主就受到了这样的困扰。在2018年，比亚迪产能较前年有所提高，因此销量也有可观的涨幅，但随着市场需求量的增高，以及新车型的增加，不知道比亚迪会不会遇到新的问题。不过话又说回来了，新款秦Pro EV的续航里程一下子提升了这么多，前代车主不知道会不会“哭晕”在厕所呢？
纯电动汽车的动力和续航来源全部基于电机与电池，如果想要消除纯电动车用户的“里程焦虑症”，就必须从电池的容量和能量密度同时下手。而比亚迪在电池技术方面的确造诣颇深，目前已经有了两款最大续航里程突破600km的车型，如果按照燃油车油箱50L的储油体积、正常燃油汽车9L/100km的消耗量来计算，综合续航500km车型的续航里程其实已经基本与燃油车相同，未来想要代替燃油车的地位，也是指日可待。
从申报图外观看来，相比现款秦Pro EV500，新车在外观几乎没有变化，依然是新的家族式Dragon face前脸，感觉十分大气，凸起的车前盖线及双腰线显得整车非常具有力量感，车身尾部仍然是流行的贯穿式尾灯设计，视觉效果上扩大了整车的体型。新车尺寸为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm，包括轮毂、logo样式、标志灯、行车记录仪、倒车雷达、字标等部件都可以选装。
尽管外观内饰方面似乎变化不大，不过动力方面，新车还是给予了我们惊喜，升级版的秦ProEV配备了三元锂电池，能量密度160kWh，搭载了一台驱动电机为永磁同步电机，最大功率135kW，最大扭矩280N·m。前两日，特斯拉的入门级车型Model3已在中国开启了预售，BT页游，即使已经受关税政策影响而调整过价格，49.9万的预订价格还是让人不禁倒吸一口凉气。不过，这款车的最高续航里程也仅为590km，而秦Pro EV600甚至比它还要高一些。现款比亚迪秦Pro EV的补贴后价格区间为16.99万-29.99万元，即使是EV600出世，售价也不可能达到Model3级别，插座君目测新车起售价应该能控制在20万内。
比亚迪在2018年取得了52.07万辆的销量成绩，其中新能源车就有24.78万辆，占据了总销量的48%，基本与燃油车平分秋色，这与王朝系列车型良好的市场表现是分不开的。2018年新亮相的比亚迪唐EV已经达到了500km的综合续航里程，小型家用车型比亚迪元也推出了大于400km续航的新车。而近日，在国家工信部网站出现了比亚迪秦Pro一款的新车申报信息，它就是续航更高、动力性能更强的EV600。
