▲一名旅客在动车上拍照留念。
东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江四市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等13个客运站。
▲江门“小鸟天堂”
江湛铁路是我国“八纵八横”高铁网第一纵——沿海快速铁路大通道的重要组成部分，处其最南端，由新建深茂铁路江门至茂名段、实施电气化改造的茂湛铁路茂名至黄略段、新建湛江东海岛铁路黄略至湛江西（客站）段组成，全长约355公里，设计时速200公里。
亮点
昨日上午，晶报记者应邀提前探营体验，乘坐正在试运行的动车。铁路部门表示，目前江门至湛江铁路进入试运行收尾阶段，具体开通运营时间还待最后安全评估验收后确定，而备受市民关注的运行班次和票价也还未公布。
▲江湛铁路开通，粤西将迈进有快速列车的新时代。
列车最终停靠在湛江西站，此刻时间停在了中午11点57分。也就是说，江湛铁路正式通车后，广州至湛江的火车运营时间将缩短到3小时以内。从深圳北站到广州南站仅需半小时，无缝衔接的话从深圳到湛江就能控制在3.5个小时左右。目前，深圳至湛江的铁路运行时间为11小时35分。
原标题：江湛铁路要通了，深圳到湛江仅需3.5小时！试运行体验
从深圳回到湛江只需3.5个小时！这对于工作在广深的粤西人而言，简直难以想象。蜀道之难，难于上青天！李白的诗词，用来形容粤西人节假日回家省亲的经历也是无比恰当。
江湛铁路的建设也有不少亮点。其中，铁路投资1.8亿元建全球首例全封闭声屏障，只为保护小鸟。
▲开阔、干净、整洁的二等座车厢
全封闭声屏障 保护小鸟
有快速列车的新时代！
目前，江湛铁路正进入试运行收尾阶段，主要对站前（轨道、路基、桥梁、隧道等）工程、四电（电力及牵引供电、通信、信号等）工程以及车站站房客服设施等进行总体测试和试验，确保各设备系统性能及状态具备开通条件，待安全评估验收后确定开通运营时间。而就市民最为关心的班次跟票价问题，铁路工作人员表示仍在制定中。
半小时到广州南站
全球首例！
昨日上午，记者从深圳北站乘坐动车半小时抵达广州南站，而开往湛江西站的D7494次列车上午9时准时从广州南站发出。记者观察到，列车最高的时速为200 km/h，中途停靠了新会、阳江、茂名3个站，每站停车2分钟左右，个别未停靠的站台能看到还有工人正在进行最后的修缮。
▲简约、舒适的一等座车厢
即将开通
有望缓解节假日交通拥堵
逢年过节回老家必堵，深圳的陆小姐深有体会，这些年来一次都没落下。“虎门大桥无疑是我们粤西人最难过的一道坎。”让陆小姐印象最为深刻的就是去年9月30日，恰逢国庆、中秋双节，她一下班就坐上了开往湛江的长途大巴车，结果车辆从广深高速新桥入口一进高速就开始龟速前进，等挪出虎门大桥都已经是10月1日。“近500公里的路程平常不堵车的情况下，坐大巴车回家也就6个小时，节假日堵车一般是十二三个小时。去年的堵车真是太恐怖了，我竟然堵在虎门大桥上看到了日落和第二天的日出。”陆小姐最终花了21个小时才回到湛江老家，这一路上水不敢喝，吃也不敢吃。假期结束返程高峰也是一样拥堵，从湛江开车到深圳花上十二三个小时是常事。
设13个站与广珠城际相接
晶报记者 李果/文 赖犁/图
▲记者应邀乘坐D7497次列车，由广州南至湛江西站进行体验采访。深圳商报记者 廖万育 摄
▲江湛铁路试运行，大批媒体记者进行体验报道。
中国铁路广州局集团有限公司江门工程建设指挥部工程三科副科长符自创表示，江湛铁路东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市13个客运站，为目前粤西连接珠三角最快捷的铁路通道。
转D7494次列车
“深圳西站有到茂名的普通列车，但是由于班次少，而且抵达后的交通也不方便，湛江和茂名的老乡多是选择乘坐大巴或者开车回家，动车开通后等于给我们多了一个选择，一个可以不堵车回家的渠道。”陆小姐说。
从深圳北站出发
据悉，江门“小鸟天堂”是全国最大的天然赏鸟乐园之一，栖息着3万多只鹭鸟。受选线条件限制，深茂高铁经过“小鸟天堂”最近距离仅800米。为保护好景区一带自然生态，江湛铁路增加投资1.8亿元，建造安装全球首例拱形全封闭声屏障。这也是国内目前最长声屏障，长达两公里，可以最大限度减少列车运行给鸟类带来的声光干扰，确保鸟类繁殖栖息不受影响。
仅花了2小时57分
从广州南站到湛江西站
粤西终于走进了
随车的广州南站工作人员介绍，初步开通时将有16组动车组上线运行，车型为CRH2A型与CRH1A-A型，列车最高运行时速为200km/h。广州南站党委副书记刘慧接受记者采访时透露，铁路部门积极打造“精品江湛”，江湛铁路沿线各站将全部上线“刷脸进站”系统，让旅客进站更方便、更快捷。
▲江湛铁路设计时速200公里
无缝衔接 3.5小时深圳抵湛江
●江湛铁路
连接粤西和珠三角的江湛铁路
