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“中长期铁路网规划”提出，2020年，全国铁路营业里程达到10万km主要繁忙干线实现客货分线，建设高速铁路1.2万km以上。2008年，***根据我国交通体系建设的需要，对“中长期铁路网规划”进行了调整，确定到2020年，全国铁路营业里程12万km以上，建设高速铁路1.6万以上，根据“中长期铁路网规划”，中国高速铁路发展以“四纵四横”为重点，构建快速客运网的主要骨架，形成快速、便捷、大能力的铁路客运通道，逐步实现客货分线运输。（二）初期实验阶段；1998年7月经***批准，秦沈客运专线开工，该工程被列为国家重点建设工程。秦沈客运专线于1999年8月16日全面开工建设，总投资约150亿人民币，2003年10月12日正式开通运营。秦沈客运专线是当时中国国内技术最先进的铁路，全线设计时速达到200km，并预留250km/h的提速条件。其中山海关站至绥中北站之间的线路条件则又能力进行300km的实验。另外，为了适应高速列车的运行，秦沈客运专线采用了长站距的设计，全线至只设有10个车站，平均约40km设一个车站，葫芦岛北站至绥中北站之间的距离长达60km。中国自行研制的动车组“先锋号”及“中华之星”曾于2002年在该线路上进行高速测试，实验最高时速分别达292km及321.5km可以说，秦沈客运专线的修建，开创了中国高速铁路建设和运营的先河，秦沈客运专线是中国铁路步入高速化的起点，通过秦沈客运专线的设计、施工、运营，