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　　省发改委相关负责人称，宜都液体储氢材料项目投产，意味着我省从氢气制备、储运、加注到氢燃料电池、整车研发的氢能生态产业链初步形成。（记者张乐克、通讯员张学智、朱灿义）

　　“最大优势是安全和高效。”中国地质大学特聘教授、氢阳能源创始人程寒松介绍，国内目前广泛采用高压密封储运氢气，安全成本较高。使用“储油”后，氢气溶于有机溶液，常温常压下不可燃、不挥发，即使点燃火柴扔进去，也不会烧着。此外，同样体积下，“储油”储氢密度比高压氢要高，运输成本降低70%以上，“储油”还可重复使用。理论上，每升有机溶液中可以储氢60克，氢燃料电池卡车加一箱135升溶入氢气的储油，可以跑400公里。

（责任编辑： 余凌云）

　　国内首批液体有机储氢材料——“储油”，在近4层楼高的化工设备中生成，注入密封桶。3月28日，在我省宜都化工园区氢阳新材料基地，这一改变氢能储运方式的重大科技创新成果从实验室走上生产线，实现量产。

　　据悉，氢阳能源宜都“储油”项目计划总投资30亿元，建成后可年产100万吨液体有机储氢材料，目前一期工程年产1000吨，主要用于各地产业导入示范运营项目。去年以来，氢阳能源与扬子江汽车、三环集团合作氢燃料电池汽车和卡车，已经试运行。今年将在汽车、轮船、轨道和发电站离网储能等领域推广，并在宜都建设年产1万吨的催化剂生产基地，在枝江建设年产45万吨的氢能储油工厂。

　　图为：技术人员对首批氢能“储油”进行抽样检查。（湖北日报全媒记者 刘曙松 通讯员 朱灿义 摄）

　　氢气极易燃爆，如何在常温常压下储运是一项世界性网页游戏私服推荐。宜都这一项目，通过催化把氢气存储在有机溶剂内，使用时再通过化学反应释放氢气，为国内首创。清华大学氢能研究室主任徐华池说，与国际上同类技术相比，该项技术在脱氢温度、氢气纯度、脱氢速率、催化剂成本等方面均居领先地位。