名爵6配备了自动双区恒温空调，带有空气负离子净化功能。空调操作以触屏方式为主，其中，风量大小和前后风挡送风功能保留了物理按键。由于多辆试驾车的车载系统处于未激活状态，因此小编暂时无法调出空调的操作界面，结合之前对于斑马智行系统的体验来看，使用这套系统调节空调还是非常方便的。名爵6前排两侧采用的是圆形空调出风口，炮筒样式相对激进一些，具有一定运动视觉效果，而中间方形空调出风口则跟中控面板更为协调，后排配备了空调出风口，以保证后排的实用性。

动力：性格分裂的家轿

虽然名爵6有多种版本，但是外观设计却是大同小异，主要区别在于Trophy版车型改用黑色元素作为细节的装饰，搭配红色车身营造出了极强的视觉冲击力。在整体设计风格上，名爵6始终刚柔并进，简约前脸不缺乏攻击性，Fastback溜背设计动感迷人，用轿跑定义名爵6最为准确。车尾立体饱满且很有高级感，后备箱尾门延续一体式设计，既好看又实用。

名爵6配备了可开启的电动天窗，由于Fastback溜背造型的缘故，因此没有配备全景天窗，后排整体通透性相对逊色。名爵6中高配车型的主驾驶座椅支持6向电动调节，且驾驶座椅带有腰托调节，副驾座椅支持4向手动调节。名爵6 20T顶配车型和50T所有车型都配备了四门车窗一键升降功能，其余车型仅是主驾驶席侧车窗带有该功能，整体舒适性表现不俗。

名爵6采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬架结构，整体悬架调校偏舒适。对于一款运动型车来说，避震器的弹簧行程略微有些偏长，实际操控也能感觉到回弹有些拖沓。在赛道中，名爵6车身姿态虽谈不上稳健，但是还是能比较从容地完成一整圈的激烈驾驶。

本次场地试驾的车型是搭载1.5T发动机的20T名爵6，对于上汽这套动力系统小编并不陌生，此前有过几次亲身接触。只不过放在今天这辆Trophy版名爵6 身上，整体调校要稍显激进一些。