和北京一样，全国多地近些年也开展了僵尸车的治理工作。但是僵尸车在多地依然屡见不鲜，也暴露出了很多仍然待解的社会网页游戏私服推荐。首先就是刚才报道里说过的执行难问题，相关法律程序依然亟待完善，明确对“僵尸车”的界定，明晰有关执法部门的职责，比如出台治理“僵尸车”的地方性法规，同时明确主责部门职责分工和处罚细则，从源头着手。
记者大致粗略计算了一下，这辆现代车被抛在停车位上至少有569天了。
记者联系了交警。杭州上城交警大队二中队中队长张迅说，对于违法停放在道路的车辆，交警部门会依法进行处罚并拖移，但停放在公共停车泊位的车辆，虽然可能存在长时间占用道路资源的问题，但它并没有交通违法行为，因此交警部门无权处罚。
【编辑：李智恒】 此外，还有评论指出，可以通过强化路面管理手段倒逼车主报废汽车。对于无主车辆，也应启动多部门联动，通过专项行动，来集中清理，维护良好市容市貌。
8万多，杭州市城管局停车中心科长叶文文说，这辆车是到目前为止，杭州市道路停车欠费最多的一辆车。如果按每天6车次算，它占用的这个停车位让3400多辆车少了停放的机会。
杨建华也建议，停车“先离场后缴费”系统全面推开，车辆与车主个人信息、银行卡信息等绑定，同时，他也倡议长三角率先在全国实行个人征信系统的联网，多管齐下，共同解决“僵尸车”问题。
省社会学会会长杨建华认为，最为难的一点是，相关行政和职能部门找不到法律依据。
收费员张励：“从我们上班，从早上8点到晚上9点，一般情况下，这个停车位的收费是147元一天。”
收费员张励：“特别紧张，我这里11个位子，旁边又是医院，又是湖滨商业圈，我们这里基本上是等着车位。车子如果流动不了，别人想停没地儿啊。”
在车子的雨刮器上，夹着厚厚一叠杭州市机动车停车收费提示单，不少已经残破不堪，最上面的那张是5月16日停车收费管理员张励打印的，显示这辆车的停车费已累计达到了83690元。
“僵尸车”不是新问题、也不是一市一地的事儿。比如，今年3月21号起，北京市多部门协同，对“僵尸车”进行摸排、整治，共发现1200余辆‘僵尸车’，已处置601辆。下一步，北京交管部门将坚持“随排随清”，对于能够通过车牌档案能联系上车主的，迅速通知机动车所有人，第一时间让车主自行消除违法状态。对于无人认领的，将通过多部门集中统一行动，捆绑执法、分工负责、综合治理，对其予以清理。对于舆情反映、122报警反映的违法乱象，将第一时间予以核实，然后再进行处置。
叶文文：“从2014年到现在，全市道路停车每天交易笔数是5万笔，停车收费总的来说五年时间差不多6个亿。长时间占用、欠费上万的到现在全部累积起来也就20来辆，50万左右。”
既然这些车这么久都没人来开走，那有关部门为什么不将它处理一下呢？叶文文表示，车停在车位上，就属于合法停车，即便已经欠下了高额停车费，停车中心也没办法处理该车。
叶文文：“对浙A牌照的欠费，因为我已经有他的信息，我可以对他进行追究，如果说他不来补缴的话，我们可以把他的信息放到社会征信系统，以信用来约束他。非浙A的牌照，我们没有办法知道车主的信息，第二个我知道他信息以后，因为现在没有全国性的一个统一的一个征信平台，我只能是发起民事诉讼，精力还有财力都是耗费巨大的，而没有办法以信用来约束他，这是最大的问题。”
杨建华：“这是对公共资源的一种浪费，对公共利益的一种损害，治安条例规定里面是不是可以加以相应的补充完善，交警可以有相应的处置权，比如超过多少时间或者欠费多少，可以先把这个车子移到其他的公共停车场或者指定场地，至少不占用公共紧缺的资源。”
“僵尸车”问题多地频现，潜在安全隐患
“僵尸车”近两年占用3000多辆车停放机会
收费员张励无奈地说，自己能做的就是每天给这辆霸王僵尸车贴上一张收费提示单。
专家建议：“僵尸车”绑定个人信息，实行征信联网
走在小巷里弄，大家可能没少看到一些破旧汽车的身影，它们大多车型老旧，随着被遗弃时间的增长，甚至有的车牌被偷了、车窗被砸了，bt网页游戏，最后剩下一副金属的尸骸，被叫做“僵尸车”。这些车有的停在商场、路边或小区公共车位停车场，长期“霸占”公共停车资源；有的甚至就停在路边，成为“垃圾车”，严重影响市容市貌。
毕竟，“僵尸车”不仅占了停车位，还会带来环境污染和安全隐患。有业内人士指出，“僵尸车”如果停置过久，一些零部件会损毁老化，汽油管老化、接头松动、管路磨损等，都会使汽油泄漏、蒸发，在空气中挥发变成有害气体，严重危害周围人身体健康，若汽油浓度较大在阳光烘烤下易起火自燃，尤其在天气干燥高温的情况下，接触到路边的杂草、落叶堆容易引发火灾，隐患极大。
根据查询系统，这20多辆霸王僵尸车，都是非浙A的外地牌照。杭州市城管局停车中心科长叶文文说，由于找不到车主，无法催缴停车费或进行民事诉讼，所以目前来说，他们对这些霸王僵尸车可以说束手无策。
