“向新而行，强大中国车”，是此次新品发布会的主题，也是比亚迪的自信和愿景。前不久，格力集团董事长董明珠曾在一期电视访谈节目上说“中国的汽车有一点粗制滥造”，话虽刺耳，却也点到了中国汽车工业的一些痛点。此次，比亚迪则用一场信息量很大的新品发布会向外界证明，中国的汽车工业正在由粗放式发展向着精工细作稳步前进，甚至在某些方面已经具备世界领先水平。
AI人工智能技术近几年的发展如火如荼，与汽车行业和产品的结合也越来越紧密。作为比亚迪BNA架构的重要组成部分，引领智能AI科技的智联平台也在不断升级进化。基于全面开放的智能生态，在强大的硬件平台和软件平台基础上，比亚迪的DiLink系统不断进化，不仅能够支持近400万款海量应用，还将为用户带来更多实用的用车场景。在发布会现场，还有几个关于智能场景的应用演示，包括通过远程影像，BT网页游戏私服，实现物品遗落（车内）提醒、汽车接收快递等能解决用户当下用车或生活痛点的真实应用。而像是透明全景影像功能已经在全新一代唐EV上搭载，可以有效消除A柱、底盘等车外盲区，减少不必要事故的发生。比亚迪用一个个真实的应用场景让智能用车生活变得不再那么遥不可及，这些海量应用的逐步落地也将彻底改变我们每个人的用车生活。
3月末的北京，乍暖还寒的气温像坐过山车一样，冷空气自北向南让刚刚感受到春意的人们再次被“拉回到”0摄氏度。而在北京北部的国家网球中心钻石球场内，比亚迪用一场春季新品发布会为2019的汽车市场注入了一股活力。
随着2018年中国汽车市场由增量转为存量，中国汽车企业也正由主要追求产销数量的增长向着产品升级和品质升级转型。在这一转型过程中，像比亚迪、长城、吉利、长安等中国品牌的领军企业都提出了平台化、架构化的概念并已开始在新一代产品上付诸实践。
作为新品发布会的压轴阵容，EV矩阵也带来了基于BNA+e平台的三款新品，且得益于e平台技术的升级，三款纯电车型续航里程均全面超过400公里。全新元EV535，综合补贴后价格为10.99万—13.99万元，NEDC工况续航达到410公里，综合工况百公里耗电13度，仅为燃油车能耗成本的1/10，每公里只需7分钱。秦Pro EV超能版正式开启预售，综合补贴后预售价为19万—20万元，相较上一代车型实现了多达39项升级，特别是车辆续航能力得到大幅提升，NEDC工况续航高至520 km，为同级最长。全新一代唐EV（包括两驱五座版的EV600和四驱五座版的EV600D）综合补贴后价格为25.99万—35.99万元，采用e平台最高阶技术，NEDC工况续航达到500公里，搭载80kW升压快充，充电12分钟即可增加100公里续航。纯电智能电四驱的首次采用，使唐EV600D的综合最大功率高达360kW，车手实测0-100km/h最快加速仅4.1秒，100-0km/h制动刹车距离为34.5m。
除了对智造平台的开放，共享自动驾驶平台也成为比亚迪联合全球优质汽车制造资源的重要渠道。比亚迪为自动驾驶行业的合作伙伴，提供了简单、易用、快速落地的硬件平台，让开发变得更加简单。众多全球顶级自动驾驶、科技公司与比亚迪达成合作关系，印证了比亚迪作为国内首家全面开放自动驾驶平台主机厂的实力。硅谷一家自动驾驶公司与比亚迪合作的秦Pro自动驾驶车辆，已具备L4自动驾驶技术，在发布会外场展现了自动驾驶的部分场景，充分体现自动驾驶的智能与便捷。
有了全新BNA架构的加持，比亚迪的燃油、DM、EV三大产品矩阵也依次“亮剑”。不论是产品实力还是产品价格，比亚迪都为我们带来了不少亮点和惊喜。
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四大平台支撑 BNA架构2019再进化
首先是传统燃油矩阵的登场，主要包括全新一代唐（燃油）六座版、秦Pro燃油超能版、全新宋MAX。全新一代唐（燃油）六座版，官方指导价15.99万元，以“2+2+2”的座椅布局更好地满足中国用户的特定用车场景，同时针对第二排座椅，比亚迪联手顶级供应商打造了“头等舱式S级VIP专席座椅”，专门针对亚洲人的体形和坐姿设计，座椅靠背角度10档可调，前后滑动距离达到150毫米。秦Pro超能版则带来了更大的惊喜，在指导价7.99万—11.59万元的基础上全系再优惠，实现了6.99万—10.99万元的超值超能价，让消费者以A0级车的价格获得A级车的越级价值。秦Pro超能版实现同级首创全系TI动力，并可选装L2级智能驾驶。全新宋MAX，指导价7.99万—12.99万元，首次搭载DiLink智能网联系统，并升级为12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，同时为用户提供六座、七座两种座椅布局，实现了功能性的全面升级。
在此次新品发布会上，比亚迪向外界展示了2019再进化版的BNA架构，其中对全擎全动力智造平台的开放共享显示出比亚迪联合全球优质资源打造全新汽车生态的愿景。通过汇聚全球智慧，打造国际化的设计、研发、品质团队，联合国际顶级供应商，可以大幅提升中国车品质。
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2018年9月底，在全新一代秦Pro的上市会上，BNA（BYD NewArchitecture）架构首次亮相，从底层全面优化汽车生产、制造、研发和采购等全价值链环节，并将不断渗透到比亚迪未来的产品矩阵中。BNA架构由国际化的全擎全动力智造平台、引领智能AI科技的智联平台、开放车机硬件的自动驾驶平台以及领先全球新能源平台构筑而成，以全面开放为核心理念，成为比亚迪目前燃油、DM、EV三大产品矩阵的强大基础。
新能源技术一直是比亚迪造车的核心所在。作为全球新能源汽车行业的领军者，比亚迪通过自主创新突破外国技术垄断，自主掌握核心科技，“中国芯“IGBT4.0也得到普遍应用；第三代DM技术硬件、软件全面升级，为比亚迪新能源车型带来更高动力性、更佳经济性、更优平顺性以及更好的NVH静谧性；高标准化、高集成化的e平台技术，致力于动力、经济、安全、NVH的全面优化，不仅让纯电动汽车的续航刷新纪录，更首次实现智能电四驱动，将纯电SUV的性能推向新的极致。
2019年第一季度刚刚过去，虽然中国车市依然没有呈现出明显的回暖迹象，但是比亚迪用一场春季新品发布会为市场注入了一剂强心针。四大平台、三大产品矩阵、九款新车的密集发布，也向世人证明，“强大中国车”并不是一句简简单单的口号，而是比亚迪正在一步步努力将其变为现实的美好愿景。
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