对于福特st车型来说相较于普通版车型在外观上的差异是巨大的，福克斯st、嘉年华st均是如此，那么当然新锐界st也不例外。新锐界st黑色钢琴漆的中网内镶嵌有红色st的logo，而下方专属的运动组件更凸显了整车运动气息，远远地看上去很不好惹，相较于前脸的视觉冲击力，车身侧面设计似乎平淡了一些，但经过熏黑处理的21寸轮毂搭配喷红的刹车卡钳，还是透露着其不俗的运动性能。车尾黑色面板与两侧led灯组相连颇具层次感，下方的大口径双边镀铬排气也极为讨人喜爱。

如果说新锐界st在外观内饰上已经将运动诠释的淋漓尽致，那么下赛道后的动态表现到底能不能满足我们对它的期许呢？本次选择的北京顺义豪庭赛车场的赛道弯道居多，而距离不长的直线路段使得新锐界st并不能很好的释放自己，但较为充沛的动力还是可以带来后浑厚有力的加速感。在全力加速后，较早的刹车点可以让你不一定要全力制动，掌握好入弯路线车子可以“悠”着过去，车辆尾部较为灵活并不会有笨重的感觉，跟随性极佳。

新锐界st确实让我眼前一亮，整体的操控感相当不错，在赛道中有着很高的驾驶乐趣。虽说多少还有一些转向不足的现象，但对于一台这样体格健硕的车型而言已经很好了。弯道内车头的指向性很好，推头的情况几乎并未出现，新锐界st标配了ai智能全驱系统，两驱和四驱会在恰当的时机切换，也给新锐界st在激烈驾驶时提供了不小的帮助。

而组合弯的一大特点是要有放有收，连续的弯角考验的是车身重心变化下的反应速度，新锐界st在这里还是能够感觉到车身明显偏重一些，但是扎实的底盘给人非常贴地的反馈，所以较为庞大的车身让轮胎压力有些偏大，但是新锐界st装配的倍耐力全季轮胎在这里提供了很出色的侧向支撑性，抓地力表现超出预期。