与男篮的磕磕绊绊相比，长城炮的产品力毋庸置疑，乘用炮搭载了长城自主研发的2.0TGW4C20B汽油发动机，最大功率140kW，最大扭矩360N·m，是我国首款匹配8AT变速箱、采用多连杆后悬架的国产皮卡。该车还具备6向主驾电调座椅、座椅电加热、电动天窗、双温区自动空调等高端的配置，配备了最新一代博世9.3版本ESP，并搭载360环视、并线辅助、智能前视、12雷达探头等智能化安全配置，拥有L2级自动驾驶技术，匹配ACC自适应巡航、智能驾驶辅助等功能，完全达到了高端豪华乘用车的标准，在国内外皮卡市场上位居前列。
　　放眼看世界，不做井底之蛙
　　国际大赛重视程度不高是男篮在世界杯上的另一个问题，正如赛后解说员杨毅评论的那样，别你以为在CBA很了不起，你可能在世界杯的赛场上一球也命中不了，1分也得不了，要多放眼世界，而非故步自封。闭关锁国在中国汽车行业中并不多见，我们反倒是一直在积极的走向世界，长城炮更是如此，以比肩福特和丰田为目标，好比中国男篮视美国为唯一对手。    成都车展上亮相的商用炮涵盖了柴/汽油、短/长货箱、两/四驱、8AT/6MT等更为丰富的车型，采用长城汽车自主研发的2.0TGW4D20M发动机，配置同样丰富出色。即将在阿拉善英雄会再度亮相的越野皮卡更是备受关注，哈弗H9同款动力总成+三把锁+坦克掉头的组合让人从不质疑这款车可以挑战许多出色的越野车。    长城皮卡在国内市场已经具有举足轻重的地位，这一点与在CBA赛场上占据绝对主力的国字号球员们十分相似，区别在于长城皮卡占据绝对的统治地位，没有任何一个皮卡品牌敢说自己可以击败长城，而且长城并不局限于国内市场，而是希望通过“1-2-3”全球战略成为强大的国际化品牌。

　　纵观本届世界杯中国男篮的表现，核心问题不在于周琦、郭艾伦和李楠，而是球队整体技战术水平差强人意，没有体现出职业球员应有的素养，许多技术动作看不到刻苦训练的痕迹，类比至皮卡产品就是动力、内饰和配置形成的综合产品力不够强，才会在各个环节都很难和对手对抗。 　　技战术水平突出，才能不惧对抗

    我们怒其不争的是泱泱大国BT页游私服了地球居然转不动一颗篮球，男篮的现状与汽车圈备受关注的长城炮皮卡相比形成了鲜明对比，同样承载厚望，同样需要在国际赛场上拼杀，不同的是长城炮产品力出色，战略眼光长远，向我们展示了一名优秀选手应有的综合实力，代表了国产皮卡的最顶尖水准。

　　长城炮力图走向世界，与福特、丰田并肩而行


    中国皮卡如今依托着国内皮卡环境的改善向上进化，越来越多的企业愿意投入资金和精力研发皮卡技术，长城炮虽然并不是一款十足完美的产品，但这并不妨碍长城炮引发整个皮卡市场的震动，引领国产皮卡走向国际市场。
　　总结：男篮结束了他们在本届奥运周期的征程，男足也将再次踏上冲击世界杯之旅，想必各位球迷免不了又是一次愤怒的观赛体验。为何我们的足球和篮球就无法像长城皮卡这样，既能守得住物美价廉的立身之本，又能冲击更快更高更强的境界，以足够强的实力向世界一流品牌挑战，为中国汽车产业的发展添砖加瓦。

　　如果有人问我这两天的互联网热点是什么，我一定会不假思索的告诉他是“姚头叹琦”、“楠上加楠”，这两个网络词语出自正在进行的2019年篮球世界杯。卧底、假球、失望、谩骂充斥在大部分评论中，望着易建联落寞的背影和姚明失望的眼神，听着王仕鹏被打哭的段子，深圳夜幕下的中国篮球跌入了低谷。    长城炮皮卡三款车型的产品力在行业中都非常突出，既可以充当城市精英的出行座驾，满足他们对于豪华感和质感的追求，也可以成为三口之家的日用首选，满足他们对于舒适性和实用性的需求，更能化身越野大咖的灵魂战车，帮助他们驰骋于飞沙走石间。
    “1-2-3”全球战略，即保持国内、出口销量绝对第一；到2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万，最终实现和福特、丰田并举，成为世界前三的皮卡制造商。长城炮则是这一战略中十分重要的一环，集合了长城汽车多项核心技术，网页游戏私服推荐，证明了中国车企虽然起步晚，但通过后天努力也可以做出媲美甚至超越国际一流品牌的产品，长城炮在于丰田、福特等同级别产品对比时，不仅价格实惠，而且内饰配置也可以与之齐平。