“这车值吗？”这句话似乎已经成了当下消费者在购车时的第一考量目标。随着消费群体年轻化，汽车产业不断升级，他们的需求也在不断提高，车不仅要年轻时尚，还要务实、可靠。

产品力是提高品牌影响力最好的基石，大众深谙此道，捷达固然也是遵循此道。捷达VS5与奥迪Q2L、一汽-大众探歌一样，都出自大众全球模块化架构平台MQB A1平台，在核心技术、部件的应用上也都是与全球同步的最新成果。

在亲民价格基础上，捷达VS5并没有降低产品的竞争力。全系标配ESP稳定系统、胎压监测系统、发动机启停及能量回收，还提供了LED大灯、多功能方向盘、后倒车雷达和定速巡航等功能。最值得一提的是，支持手机互联、语音识别功能的8英寸中控屏也为全系标配。也就是说，入门款的车型就有着很高的实用度，例如倒车雷达、语音控制等，给车主的用车带来极大便捷。

具体来说，VS5进取版为手动和自动的入门车型，按照会员价计算，分别是81800元和92800元，可以说是突破了合资SUV的价格底线。举几个例子：本田XR-V入门价为12.79万，雪铁龙云逸入门价10.68万元，1.0T的3缸创酷入门价还在9.99万，可见当前合资SUV市场大体门槛还在10万元之上，要知道以上举例车型还都以小型SUV为主，而捷达VS5则是空间上更具优势的紧凑型SUV。

捷达能在上市之初便获得如此之高的关注度，和大众在国内市场的深耕，以及新品的超值竞争力有着密不可分的关系。

传承纯正的大众实用主义精髓

在这个消费背景下，高性价比、超值，便成了车企们最想契合的点。而今天要和大家分享的这款新车，重新定义了“超值”的标准！

在品质上不打折，在功能上更实用，在形象上年轻化，这样的捷达VS5，甫一上市就受到了市场的广泛认可，据了解，目前捷达VS5的订单已突破13000个，用销量证明了它的实力，不得不说，发力十万元级A级SUV市场的合资品牌，真要感到紧张了。

可以看到，为了迎合消费者需求捷达解决了两个方面的问题：一个是合资品质的保障问题，捷达品牌传承了纯正的大众精髓；另一个就是要用VS5打造合资中的性价比之首。

成都车展上，捷达VS5正式上市，作为大众品牌全新子品牌的首款车型，7647万的上市周网络流量，让捷达VS5瞬间成为车市新晋“网红车”。与此同时，捷达VS5正在用超值俘获年轻人群的消费冲动。

其搭载的EA211 1.4T发动机，峰值扭矩250N·m，最大功率110千瓦，与奥迪Q2L、大众探歌的输出参数相同。而与此同时捷达VS5所在的成都工厂，是大众集团最优秀工厂之一，明星车型捷达、速腾都产自这家工厂，这保证了捷达合资品牌的品质和血统，也证明了大众集团对中国市场的足够重视。

遥想1991年，捷达作为一汽-大众的第一款车型下线，随即便凭借其出色的产品力开启了它28年的车市神话。现如今，为了满足新时代消费者的新需求，捷达又以大众品牌全新子品牌的身份，开启了新征程。传承了大众的匠心精神和德系技术，现在的捷达更像是在固有的情怀当中，BT页游sf，增添了年轻的血液，二者完美融合自然是市场中最为难寻的。

超值的价格，极具冲击力

曾经的捷达是一个情怀，而现在的“捷达”正在为以后的情怀开启新的历史。捷达作为一个全新的合资品牌，以VS5为起点，为那些理性务实、处于奋斗期的消费者打造了一辆大家触手可及的奋进者之车。

对于消费者最为直观的冲击力，还是价格。捷达VS5官方指导价8.48万元-11.28万元，会员抢先价8.18万元-10.98万元，超值的指导价足以给消费者惊喜，会员抢先价则更显诚意。