由于前三季车市表现不佳，2019年车市延续2018年的负增长局面已几无悬念。不过，随着车市多个数据逐步走好，底部逐步抬高，以及一些利好政策陆续出炉，业内对10月和第四季车市实现正增长还是有所期许。 

　　据中国汽车流通协会在9月发布的2019年8月份“汽车经销商库存”调查结果：8月份汽车经销商综合库存系数为1.51，同比下降9%，环比下降13.7%，库存水平位于警戒线以上。其中，高端豪华&进口品牌库存系数为1.31，合资品牌库存系数为1.65，自主品牌库存系数为1.84。

　　广州对车牌指标两次松绑，无疑将进一步给市民购车带来便利，降低消费者获得车牌难度。近日，广州公布了10月份中小客车增量指标配置数量。2019年10月份，广州拟配置中小客车增量指标共19637个，其中包括9月份未成功配置的637个指标。本月增加了普通车竞价指标数量。除去上月未配置成功而纳入本月指标的影响，10月单位普通车竞价指标为1000个，9月为900个，变态网页游戏私服，增加了100个；10月个人普通车竞价指标为9000个，9月为8100个，增加了900个。

广州额外 “加料”

　　多个城市限购松绑，以及“国庆黄金周”助推，10月的车市，是否可以摆脱一年多的负增长，这令人期待。

　　国家统计局日前公布的数据，2019年1~8月汽车销售收入降5%，利润降19%，虽然1~8月汽车行业利润同比依然下降，但降幅比1~7月份收窄4.2个百分点。

　　目前，自主品牌承受较大压力，连销量排名第一和第二的自主品牌吉利和长城，皆下调2019年销量目标，为经销商减压。

　　第一财经记者在黄金周期间走访广州地区多家4S店，这些4S店企业冷暖不一，有的销量实现10%增长，也有的销量明显下滑。作为车企冲业绩的关键时刻，第四季车市能否走强，10月开局一时难辨。

　　不过，一些业内专家对10月车市持乐观态度，预判10月车市还是有望止跌转为正增长。

　　一家日系品牌4S店负责人接受第一财经记者采访时称，该4S店展厅的客流量有所增加，消费者购买意向有所增强，展厅里的订单较往年有所增加。“今年我们由于国六排放原因，部分车型没有在广州销售，刨去这一原因，订单增长约10%。”该负责人如是说。

　　不同阵营的4S店，在十一黄金周表现不一。根据第一财经记者在广州走访的情况，自主、美系等阵营的4S店依然相对冷清一些。而长期在广州车市包揽前三、占到主导地位的日系品牌，这几天表现也迥然不同。

　　本次新增指标摇号活动，以迅雷不及掩耳之势赶在9月30日举行，单位和个人无需另行申请参加本次摇号活动，2019年9月8日前报名参加9月份增量指标摇号或竞价活动并且尚未中签的有效编码，全部自动转入参加本次普通车增量指标摇号。本次指标和以往摇号指标有效期为一年有所不同，有效期至2019年12月31日，在很大程度上是为促进广州第四季车市消费而度身定制。

　　近日来，不仅是广物汽贸，广州诸多汽车经销商纷纷推出各种优惠促销活动。其中，广州锦众一汽-大众CC车型迎国庆综合优惠达8.13万元。不过，第一财经记者在采访时了解到，像大众这家4S店如此大幅优惠甚少，而且其带有附加条件，例如包括本地同品牌旧车置换等。与往年有所不同，不少4S店基本赶在7月1日之前清完国五库存车，这段时间陆续上国六新车，燃油车新车优惠力度有限，往往采取利息补贴等形式。自6月广州放宽车牌指标以来，最大获利者是节能车，中签率大幅提升，一些日系品牌混合动力汽车目前甚至卖断货，因此混合动力车型优惠促销的幅度更有限。