管委会称与青年汽车的合作分两步走，第一步是青年汽车建设南阳研发基地，进行包括水解制氢车在内的样车试制；第二步，启动南阳氢能源汽车产业园项目建设，即40亿投资去向。“但目前项目尚未立项，没有实质性启动，不存在40亿元投资问题。”

　　之后，庞青年邀请媒体记者一起乘坐这辆全国惟一的“水制氢车”。在围着厂区短距离兜了一圈后，庞青年笑着从车上下来，直言“我也是第一次乘坐”，感觉“挺好的”。

　　江峰对此有所解释：“铝合金粉及催化剂确实比较贵，不过反应产物可以用作工业原料，催化剂可以回收，这样下来可以大大降低成本，并且构成完整的链条。”

　　5月25日中午，该专利技术的服务合作者——西安交通大学金属材料强度国家重点实验室教授江峰，在其个人微博上公开发布视频，试图还原“铝合金粉末+水”制取氢气的技术可能性。

　　上述文章提到，“水氢发动机”在南阳正式下线，车辆只需加水即可行驶。消息一出，将南阳市和青年汽车集团送上舆论风口。

　　青年汽车方面也表示，目前，该厂水解制氢车只有一辆，相关技术还没有经过专家评审和论证。

　　没有寒暄和客套，面对陆续到来的记者，庞青年直接在空地上讲解起来。

　　针对40亿投资问题，5月26日，南阳高新区管委会召开新闻发布会，就相关情况作出说明。

　　公众对水解制氢车技术的质疑，逐步扩大化至对青年汽车的氢能汽车、乃至与南阳政府合作项目的质疑。

热点项目冷暖变迁

　　与8000万元相比，公众更关心的是南阳市政府平台出资40亿元与青年汽车投资氢能源整车的项目进展。因为十多年来，庞青年先后接触宁夏石嘴山、内蒙古鄂尔多斯、山东济南、浙江海宁、江苏连云港等地，与地方政府合作，为地方政府投资“画饼”数百亿元获取资源，但几乎全部烂尾。

　　据介绍，水解制氢车的主要反应流程是：把主材料铝合金和催化剂加到料仓内，然后送到反应缸，按照车的需求加水产生氢气，氢气输送到燃料电池，产生电能驱动汽车。

　　但是，当记者追问成本问题，庞青年的回复讳莫如深：“用户不需要出其他费用，只要付水费，不用管我成本高低。成本不能告诉你，是机密的，别人成本高做不了，我们成本低做得了，这是公司的技术和能力决定的。如果达不到这个技术，我们为什么要做这个？”

　　在这72小时内，被舆论一起裹挟的，还有另一主角，即南阳市。

　　5月25日，21世纪经济报道记者赶赴该项目规划地虎庙村附近探访，当地村民告诉记者，“是听说有一个新能源汽车项目，但没有开建。”

　　按照设计，一台水解制氢车加满水后，可以行驶360-500公里，相当于100公斤水可以跑100公里。

　　但是，青年汽车最终收购萨博失败，无法获得煤炭指标。随后，庞青年要求法院判决亿佳合公司违约并没收定金，亿佳合公司则以庞青年合同诈骗选择了报案并被立案。不过该案至今再无更多进展被披露。

　　有上述案例在前，庞青年还能获取南阳政府强力支持，便显得更为特别。

　　庞青年在现场解释称，“青年汽车与南阳市签订了框架协议，协议中南阳市40亿投资并未到位，只支付了9800万注册资金，而青年汽车到南阳已经投了几十上百亿。”