此前，宝马3系插混并主要在欧洲市场销售，并未引入国内。而BBA阵营中的奔驰前几年曾短暂将C级插混引入国内，后续由于受众较窄等原因停售。不过，13,14年新能源汽车市场与当前不可同日而语，当时市场还没有完善的新能源补贴机制，这种售价偏高的产品对消费者的吸引力并不大。

　　相比上一代车型，基于CLAR后驱平台打造的全新3系插混在动力、尺寸、造型等方面均进行了较大的调整。动力方面，国产3系插混或搭载B48系列2.0T+电机组成的插混动力系统，百公里油耗或为1.7L/km，相比现款在售的330Li油耗降低75%。新车将搭载一块容量更大的三元锂电池组（12kwh），纯电续航提升至60km。尺寸方面，考虑到国产3系插混为长轴版车型，其轴距将在海外版车型基础上进一步加长。

　　目前，华晨宝马在新能源市场布局了X1、长轴距5系两款插电混动产品。网上车市从华晨宝马内部获悉，基于全新一代长轴距3系（车型代号G28）打造的插电混动车型将国产。搭载2.0T+电机组成的动力系统，油耗为1.7L/100km，相比现款在售的330Li车型，油耗降低75%。价格方面，目前5系插混和5系2.0T入门版6.3万元的差价，预计3系插混与3系2.0T入门版的差价也在6万元左右，或37万元起售。

　　价格方面，由于插混车型增加了三元锂电池组以及电动机等成本，BT页游，因此其价格比燃油版车型略高一点。参考5系插混（530Le）与5系2.0T入门版（525Li）的差价，预计国产3系插混或37万元起售。不过考虑到后期使用成本的降低以及电动机更高效的动力，这样的价格还是相当划算的。