“我们将认真关注737 Max周围的发展，”约瑟夫说。“尚未做出任何决定。”2017年重组后，撒哈拉以南非洲第三大航空公司几乎占有50%的国有股，长期投资者法航 - 荷航集团将其持股量缩减至不足10%。

仅在上个月发生飞机坠毁事故的原因后，该航空公司将决定其未来的计划，而且肯尼亚航空公司正在审查购买建议Max和可能会切换到空客的竞争对手A320。俄罗斯Utair航空公司正在寻求担保，然后在以常规折扣之前以价值36.5亿美元的价格交付30架飞机中的第一架。

事实上，波音公司唯一真正的竞争对手是欧洲飞机制造商空中客车公司，其A320neo的生产线在未来十年内已经全面展开。阿拉斯加航空集团周三表示将接收其首架Max飞机。

波音公司本周股价下跌了12%，在过去五个月发生两起涉及其最新窄体喷气式飞机的灾难后，波音的金融风险不断上升。纽约上午10:52，股价上涨不到1%，收于378.56美元。

Flyadeal在12月表示，它将从空中客车转而购买多达50架737 Max喷气机，但最终条款尚未达成。该航空公司是沙特阿拉伯航空公司的一个部门，它表示正在等待调查结果。该公司在一封电子邮件中表示，“我们正在密切关注这一情况并与波音公司保持联系。”“目前还没有得出任何结论。”

Utair告诉RIA Novosti，它正在等待埃塞俄比亚坠机探测的结果，然后才开始对30架737 Max喷气式飞机的订单进行首次交付。该公司正在寻求波音公司的保证。

据知情人士透露，这就是印度尼西亚的狮子航空公司(Lion Air)公司为了支持空客喷气式飞机而下调了价值220亿美元的订单。另外，一笔价值59亿美元的Flyadeal订单悬而未决。

星期天失去了一架埃塞俄比亚航空公司的737航班，其中有157人死亡，与亚洲悲剧有相似之处，引发人们的担忧，一项旨在使升级后的马克斯比早期飞机更安全的功能实际上使其更难飞行。

Cowen&Co的分析师Cai von Rumohr在一份报告中说：“随着737 Max的广泛接地，短期内新闻可能会在波音改善之前变得更糟。”然而，他补充说，因为该公司正准备更新其飞行控制软件，“我们看不到有意义的长期风险”。

加拿大也在星期三停飞了这架飞机。

VietJet正在监测情况，并将在全球监管机构和越南民航局的“官方结论”之后决定是否继续采购，该公司周三发表声明称。

在飞机从亚的斯亚贝巴从内罗毕起飞后6分钟发生的埃塞俄比亚坠机事件造成的死亡人数约为32人，是肯尼亚公民，对任何一个国家来说都是最多的。

由于澳大利亚和欧洲的监管机构拒绝进入其领空，波音公司陷入危机之中，因为全球各地的航空公司都在飞机上。在一个戏剧性的发展过程中，欧洲航空安全局与美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)分别禁止Max，让美国监管机构孤立地坚持认为它仍然可以安全飞行。

由于越来越多的安全问题促使航空公司重新考虑价值约570亿美元的采购，因此埃塞俄比亚的波音737 Max事故看起来越来越有可能打击飞机制造商的订单。

肯尼亚航空公司拥有约40架飞机，其中包括8架787架飞机和737-800架飞机。约瑟夫说，梦想飞机的船队可能会扩大以增加长途航线，需要更多更小的飞机来满足客户的需求。这些可能包括涡轮螺旋桨飞机和空中客车A220或巴西航空工业公司E2区域喷气式飞机，以及737大小的型号。

根据熟悉情况的人士的说法，狮子航空已经开始考虑在10月坠毁事件后取消波音公司的交易，导致189人丧生，而非洲的灾难使联合创始人Rusdi Kirana更有决心取消合同。命名为计划是私人的。

肯尼亚航空公司将考虑改用空中客车公司，或者可以选择更多的旧波音737-800版本的波音喷气式飞机，该公司没有可疑系统，主席迈克尔约瑟夫在一封电子邮件中说，并没有排除坚持使用Max。去年，bt网页游戏sf，该公司恢复了扩大其网络的计划，提议购买多达10架飞机，价值约12亿美元。