最后说说

新西兰及澳大利亚经销商AndrewSimms公司代表

俄罗斯经销商Reginas集团代表

长城的全球化，截至目前战果如何？

从上世纪1998年开始出口，截至目前，长城汽车已经累计销售超过60万辆。

而图拉工厂生产的车型，不仅仅供应俄罗斯市场，同时辐射覆盖俄罗斯周边国家，除此之外，还将利用地缘优势，向西进军，进入传统欧洲市场。哈弗目前已经着手在准备欧洲市场的车辆排放标准和准入标准。

就在2019年1月的长城哈弗500万辆庆典上，长城董事长魏建军掷地有声的说，哈弗要在5年内，年销量做到200万辆规模，成为全球专业SUV第一品牌。也就是长城的“521战略”。

从全球经销商网络布局的不断完善，到300亿元注入后研发体系的提速，再到全球首个国产品牌全工艺工厂的建成投产，长城一步步在朝着“全球第一专业SUV品牌”的目标在前进。尽管这个目标现在看起来仍然有些遥远，但千里之行始于足下，对于有梦想、有行动的车企，我们唯有道一声：加油干！

2019年是长城的全球化战略元年，长城的全球布局，从研发、生产、销售三个维度，齐头并进。

在俄罗斯，主销车型为H6和H9，刚刚过去的第一季度，同比增长201%；

同时，在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚，长城也建立了KD工厂，形成全球各主销区域的产能布局。

在产品评价方面，长城的车型也获得了海外市场的权威认可。澳大利亚，H2获得了澳大利亚ANCAP五星安全评级，这也是首款中国品牌汽车获此殊荣。哈弗H9作为中大型SUV标杆，两度入围澳洲年度四驱车型。

2019年4月17日，2019上海国际车展上，长城汽车一举同30家全球合作经销商伙伴签约，共同布局全球市场。来自俄罗斯、澳大利亚、南非等重点市场的几十家经销商代表，共同参加了本次签约仪式。

经过几年的摸索，长城目前在国际市场已经找到了一些感觉。在俄罗斯、南非、澳大利亚都建立了销售子公司，实现自主运营。

在生产领域，长城更是遥遥领先。俄罗斯图拉州，矗立着中国品牌首个海外全工艺工厂——长城哈弗的图拉工厂。和以前的国产品牌进入海外多采用CDK（零件组装）的生产方式不同，图拉工厂是首个拥有冲压、车身、涂装、总装完整四大工艺的汽车工厂。

长城是国内较早开始布局全球化的车企，那么，截至目前，成绩怎么样呢？

有些人觉得长城在放卫星，给自己立了这么大一个Flag，到时完不成、做不到，岂不是很丢人？

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

长城全球化战略“三头并进”

这次全球30家经销商的签约，意味着长城的全球化战略，迈出了坚实的又一步。

研发、生产、销售，

不过，长城自己，却在一步步踏踏实实，朝着这个目标前进。

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在南非，快速拓展销售网络，销量已经持续翻番。2018年销量较2016年刚进入南非时，销量增长了7倍，占到中国汽车出口南非市场总量的84%。

在澳大利亚，实现了超过40%的年均增速。

此次30家经销商签约，就是销售网络的向外拓展。

在研发领域，长城在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国都设立了海外研发中心，以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，“七国十地“的研发布局。为确保521战略的实施，长城还将投入300亿元人民币，进一步打造全球化研发体系，重点要在主被动安全、智能互联、自动驾驶等方面，形成全球范围的领先优势。

在签约仪式上，长城汽车销售国际总经理王士辉介绍了长城产品目前在几个主要市场的基本情况。

到场的经销商代表，也对哈弗系列产品给予了很高的评价。

来自俄罗斯Reginas集团、新西兰和澳大利亚AndrewSimms公司以及南非CHM集团的代表们表示，长城汽车以优良品质、高性价比、豪华配置受到消费者的认可，具备良好口碑，不仅培养了大量忠诚客户，而且未来有巨大的增长潜力。未来与长城汽车的同行，将会有光明的前景和美好的未来。

南非经销商CMH集团代表

这是长城汽车在俄罗斯图拉州投资5亿美元打造的，而投产车型就是哈弗的全球车型哈弗F7。随后包括H9在内的更多车型将陆续跟进。这个工厂首期产能8万辆，二期产能将拓展到15万辆。

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实际上，在销售渠道建设上，长城已经构建了俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，建立超过500家优质经销商网络，覆盖全球60多个国家和地区，在海外许多国家，最新网页游戏私服，保持了中国SUV和皮卡出口第一。

30家经销商签约，只是长城全球化战略的一小步。

在南非，哈弗H2上市仅半年，便入围南非主流汽车杂志Cars“2017年度车型”，而哈弗H6和哈弗H9更是被作为2018年南非金砖峰会稿工作用车，为其保驾护航。