广汽作为中国大型车企集团的重要一极，坐镇华南市场，拥有丰田、本田等日系车企的强大火力支援，然而今年的表现却与市场主流背道而驰，乘联会数据显示，1-2月份广汽集团陷入低迷，同比下滑4%。
2019年，注定是中国车市风起云涌的一年，去年经历了28年以来首次下滑的暗黑岁月后，今年的车市依旧是凄风苦雨，不容乐观，市场萎靡不振，乘用车大盘在2月份如期而至的迎来了月度8连降，大幅下滑16.9%。
MPV领域属于传祺最近发力的市场，一款主打商务用的传祺GM8，价格在20万左右，这个市场容量空间有限，被巨头别克GL8牢牢统治着，，GM8要想在这个领域有所作为很难，并非简单的性价比和产品力所能改变。另一款刚刚入市的家用MPV GM6，这应该是一个新兴的蓝海市场，产品切入点很好，10-15万的区间，但同样这个市场也被竞品也死死盯着，吉利嘉际、大通G50也属于新晋玩家，面对竞品的猛烈炮火，GM6充其量也就是一个二流选手。
轿车板块尽管发力多年，仍然未有建树，传祺GA3、GA4、GA6、GA8在市场上没有存在感，与吉利、上汽等几家车企在轿车领域的几款畅销产品相比，传祺可谓是相当寒酸。2018年肩负着传祺轿车振兴板块的GA4表现颓势，全年仅仅销售了3.6万台，这个成绩与吉利帝豪、上汽荣威i6，长安逸动等等相距甚远。进入2019年，传祺在轿车领域颓败更是加剧，GA4在今年1-2月份仅销售了1693台，按照这个下滑的速度，可以说广汽传祺的轿车板块基本已经废了。
对于广汽传祺这一两年的表现，实在是有些可惜，里面的原因错综复杂，既有高层领导的不断宫斗，这属于国企典型特色，也有其战略层面的不断失误，对于当家花旦GS4一款车的陨落的典型剖析，请听下回分解！
面对广汽传祺在2018年的止步不前，不知道领导层作何感想。乐观一点看待，就是广汽传祺站稳50万台大关，走势跑赢大盘，成为为数不多的同比增长的车企。不过这纯属自欺欺人，年底最后一个月疯狂压库5万台，让单月销量人为逆势同比增长了15%。在2018年终端市场极度不振的情况下，广汽传祺管理层丝毫没有顾及其经销商的库存承受能力，通过饮鸩止渴的压库行为，以此换取了2018年销量市场的表面微幅增长，和员工们10个月的年终奖落袋。
广汽集团在日系品牌如日中天的当下，仍然罕见的表现低迷，与其自主板块的沉沦密不可分，确切的说广汽传祺的销量腰斩便是罪魁祸首。乘联会数据显示，今年1-2月份，广汽传祺销量54232台，同比大幅下滑了43%。
反观传祺，明明早就意识到了终端市场难以维系了，曾经的主力车型传祺GS4、GS8纷纷陨落，大幅落后于吉利、上汽，却仍然掩耳盗铃，这或许为传祺今年的不堪表现种下了恶果。有果必有因，当所有的虚假招数都撑不住的时候，销量暴雷那是迟早的事情。
这种过分依靠单一车型的产品策略，一旦主力车型遭遇下滑，企业必定会受到剧烈冲击。传祺尽管也意识到这种危险，陆续投放了GS3、GS8、GS5几款车型，但是也没有改变这种被动局面。小型SUV GS3相对来说表现不错，但是在车辆消费升级的当下，GS3所在的细分市场越来越小，何况缤越、哈弗H2、长安CS35plus等几款头部车型集中度越来越大，已经进入迭代竞争的新局面。中大型的GS8，于2016年上市，客观地讲它为自主品牌冲高向上也立功不小，曾经在2017年妥妥的站上了8000台大关。但是终究没有坚挺住，2018年以来直线下滑，到现在每个月仅有一两千台的惨淡销量。
广汽传祺的产品线表面上看比较齐全，轿车、SUV、MPV，每个领域也都投放了或多或少几款产品，但这只是产品的表象，其实支撑传祺销量一路上扬的仍然是SUV。SUV在传祺2018年销量占比中高达83%，属于严重的偏科型企业，更坏的是SUV中，仅仅GS4一枝独秀，GS4一款车在传祺销量占比高达46%。
车市环境的快速恶化，让车企集团焦虑不堪，特别是那些曾经在前几年一路高歌猛进的车企，凭借着在当时一片向好的车市环境，取得了相当不错的销售成绩，大有会在车市淘汰赛中脱颖而出的霸气。然而这些只是表象，车市是一场没有硝烟的马拉松，三五年的表面辉煌终究掩饰不了自身体系的孱弱，这种深入骨髓的症结，随着时间的推进定会暴露无疑，最终会把其辛辛苦苦建立的销量江山，一招崩盘，一夜打回解放前。
这种只为政绩的短视做法，恰恰暴露了广汽传祺管理层的庸碌，要知道，在去年最后一月，身为自主领头羊的吉利汽车，早已意识到终端市场的苦不堪言，10月份就开始采取措施，并在12月强力踩下刹车，当月发车不足10万台，即便如此，作为自主品牌的老大，吉利的终端库存仍然令经销商们压力山大。
广汽传祺作为自主品牌中的后起之秀，曾经有过一阵短暂的辉煌，2017年一举突破年销量50万大关，与上汽乘用车携手纷纷迈入50万俱乐部，对于一梯队的吉利、长城、长安形成了猛烈的炮火攻击。在2018年曾经一度将目标上调至70万大关，然而一年的痛苦挣扎，最后仅以53.5万辆的成绩交卷。2018年传祺的销量仅仅同比增长了5.2%，曾经并肩跑的上汽乘用车却仍然扶摇直上，大举突破70万大关，销量同比大幅增长了39.7%。
