车辆部技术人员正在调试升级差异温度车厢空调系统程序
目前，2号线电客车已陆续进入“差异供冷”的新模式，乘客可根据车站标识指引，选择“弱冷”或“强冷”车厢乘车。
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为满足夏季乘客的不同需求，提升乘客乘车舒适度，青岛地铁推出空调“新花样”，在2号线车辆试点空调“差异供冷”的新模式，分别设置“强冷”与“弱冷”车厢，乘客可根据安全门张贴的指示标识，超变态网页游戏大全，按照自身喜好进入不同模式的车厢，享受私人订制般的乘车体验。
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那么差异供冷新模式是怎么实现的呢？首先，在空调集控自动模式下，空调接收主控激活端信号(即列车行进方向端)，靠近列车激活端的3节车厢设置为强冷车厢，目标温度设置为24度；列车非激活端(列车尾部端)3节车厢设置为弱冷车厢，目标温度较强冷车厢增加2度，即26度。
当您在乘车过程中遇到空调过冷、过热或异常情况，请您随时拨打青岛地铁服务热线55770000，工作人员将根据您的反馈和建议，尽快通知检修人员上车查看和处置。
差异供冷如何实现
技术人员正在检测差异供冷空调程序稳定性
随着岛城三伏天的到来，青岛正式开启“桑拿”模式，清凉便捷的地铁成为很多市民出行的首选，但地铁车厢空调温度体感总是因人而异，有乘客说冷，有乘客说热，为了乘客更好的乘车体验，青岛地铁组织内部开展技术攻关，制定空调温度控制模式优化方案。
同时，空调会根据载客量对设定的目标温度进行调整，满载时将空调目标温度整体向下降低1度，以缓解高峰时段乘客拥挤导致温度过高的情况。
青壮年群体或喜欢温度低的乘客可以选择“强冷”车厢，老幼群体或怕冷的乘客可以选择“弱冷”车厢。
