动车司机选拔标准极高，可谓百里挑一，洛松次仁普通话不标准，除了学习必须要掌握的基础操作知识之外，还要练好普通话才能做到标准地呼唤应答。为了突破这一关，他坚持在家大声读报纸，让妻子指出自己发音不准的地方。功夫不负有心人。2017年，无限元宝网页游戏私服，洛松次仁经过严格的笔试和实作考试，成为全路唯一一名来自牧区的藏族动车司机。截至目前，他已经驾驶过7种机型的机车，安全行驶70多万公里。

今年40岁的洛松次仁是一名拥有13年驾龄的藏族动车司机。他出生在西藏昌都左贡县的牧区，这里曾是茶马古道滇藏线的重要中转枢纽。

2014年12月，兰新高铁开通运营，青海进入高铁时代。能开上动车组列车成为了洛松次仁和青藏集团公司1000多名火车司机新的梦想和追求。

“我爷爷曾是一名马帮的赶马人，与祖辈相比，现在真是发生了天翻地覆的变化。”过去，从云南、四川到拉萨，山高路远、行路艰险，需要带足糌粑和酥油，要花一个月时间。

高原铁路飞跃发展带来了机车设备的快速更新换代，也给心中充满梦想的洛松次仁带来了一次次惊喜和变化。随着青藏铁路西格段电气化改造的完成，电力机车开上了青藏高原。洛松次仁通过考试，被选拔为电力机车司机，“电力机车空间大，噪音又低，车上还有微波炉和卫生间。”洛松次仁谈到自己驾驶过的机车时一脸满足。

家乡交通的不便，让儿时的洛松次仁萌发了走出草原，看看外面世界的梦想。得益于国家的好政策，小学毕业后的洛松次仁第一次走出大山，来到湖北武汉读初中。从西宁到武汉，是洛松次仁第一次坐火车，“看见犹如长龙的列车，我特别震撼，当时就想，我长大了也能开火车那该多好啊。”回忆起平生第一次坐火车的情景，洛松次仁显得有些羞涩。

(责编：王红玉、杨阳)

国家越来越富强了，洛松次仁新的希望是：“等川藏铁路修成了，我就可以开着动车回家乡了！”

“阿妈，快到国庆节了，把房顶上的国旗换上一面新的……”9月23日，在西宁火车站动车司机间休息室里，洛松次仁正在和母亲视频通话。

2000年,洛松次仁以优异的成绩考取了昆明铁路机械学校，毕业后分配至中国铁路青藏集团有限公司西宁机务段工作。 2006年，洛松次仁如愿以偿地考上了内燃机车副司机，从此开启了火车司机生涯。“刚上班的时候，我跟着师傅张义民开内燃机车，内燃机车内空间特别小,柴油机噪音很大，柴油味道很呛人。”洛松次仁说，“和现在相比，当时条件是不太好，但那时和师傅驾驶着长长的列车，感觉特别骄傲。”