“这是4年后，公司再次为我国南极科考提供重要装备，我们感到很自豪，这也是国企应有的责任与担当。”詹阳重工总经理吕黔说，公司与极地中心深入合作，结合“南极1”号科考经验最新打造的“南极2”号，在技术上进一步优化升级，控制系统等核心部件均100%国产化。

在气候恶劣、地形复杂的南极，全地形车是名副其实的科考“重器”。据了解，作为一款全天候的水陆两用多功能车，“南极2”号能有效发挥水陆两栖、复杂地形适应能力和较强的机动运输能力，可承担人员物资运输，濒海海域、冰盖、陆地探路、人员设备搜救脱困等任务。

与“南极1”号相比，“南极2”号还改造了底盘行走系统，应用了新材料、新工艺，提升低温性能和耐磨性能，能够在-41℃工作，其后车还加入了空调系统和新风系统，改善车厢“小环境”，让科考人员乘坐更舒适。

据自然资源部中国极地研究中心考察运行部主任、中国第36次南极科学考察队副领队魏福海介绍，在我国即将开展的第36次南极考察中，国产化装备将会大范围应用。“极地科考是国家综合实力的象征。近年来，已有越来越多的国产化装备加入南极科考。”魏福海说。

新华社上海10月8日电（记者 骆飞、张建松）越来越多的“中国制造”在我国极地科考中大显身手。在我国第36次南极科学考察即将启动之际，自然资源部中国极地研究中心和贵州詹阳重工6日下午在中国极地考察国内基地码头举行交车仪式，由双方共同研发的“南极2”号极地全地形车将奔赴南极，助力南极科考。

记者在现场看到，交车仪式简朴而隆重。红白相间的“雪龙2”号停靠在码头，在蓝天碧海的掩映下十分雄伟。红黄色调的“南极2”号极地全地形车，在阳光照耀下格外醒目。当詹阳重工领导将“车钥匙”交给中国极地研究中心领导时，现场响起了热烈掌声。