细分车型来看，官方售价11.58万元的朗动1.6L自动智能型，市场售价仅在9万元左右，已经低于吉利帝豪GL 1.8L自动车型；索九的优惠普遍达到了3万元，最低配已下探至A级车市场；名图虽然定位于中级车，市场售价已接近甚至低于日产轩逸、丰田卡罗拉、雷凌等日系紧凑型车。

　　2016年，销量114万辆；2017年，销售82万辆，同比下跌将近30%。这是北京现代最近交出的2017年度成绩单。在自主品牌崛起和日系品牌扩张的缝隙中，韩系品牌的生存空间越来越小，甚至已有被挤出主流合资品牌阵营的迹象。在去年的乘用车销量排名中，北京现代已从2016年的第六位滑落至第十位。

　　特别是在目前竞争激烈的紧凑型SUV市场，除了荣威RX5、吉利博越之外，WEY VV5、领克01等自主品牌新车的入局，也会进一步蚕食途胜的市场份额。

　　内外夹击

　　回想2003年，北京现代合资后第一年，推出第一款家轿伊兰特，就成功打破了捷达和桑塔纳统治的家轿市场；此后推出的途胜，则在紧凑型SUV市场树立了北京现代的旗号；后来，相继推出的轿车如悦动、朗动、名图、瑞纳，SUV如ix35、ix25、新胜达都在各自细分市场名列前茅。

　　以去年9月上市的全新瑞纳为例，价格低至4.99万元，突破了合资品牌的定价底线，是目前市场上售价最低的合资小型车；还有基于老款ix35平台打造的全新ix35，起步价格降至11.99万元，直接杀入自主品牌同级别车的价格区间；此外，朗动、领动、名图等销售主力车型，在4S店中的现金优惠已经超过2万元，与同级别自主车型相当。

　　此外，还有一个重要的不利因素，就是今年中国取消了对1.6L及以下小排量车的税收优惠，这也会对现代汽车在华的轿车业务产生负面影响。

　　比方说，定位于20万元SUV市场的胜达，就被月销过万的传祺GS8所挤压；而在中级车市场，长安睿骋CC就是瞄准名图而来。

　　滞销与降价循环

　　不过，从去年9月份开始，北京现代的销量出现了环比大幅上涨，特别是12月份，月销高达11万辆，销量止跌的重要因素则是大幅度降价促销。

　　长期以来，北京现代稳居国内车企销量榜第四名。但是，仿佛就在一夜之间，这些根基正在土崩瓦解，更让人担忧的是，2018年，北京现代想要突围更是困难重重。