美国飞行员联合会会长凯里(Daniel Carey)19日在美国众议院一小组委员会的听证会上，BT页游sf，强烈批评波音737 MAX的软件设计问题，并对制造商为飞行员提供培训不足深感困扰。

2009年1月，萨伦伯格驾驶的1549号班机起飞后不久遭遇鸟击，他果断决定在纽约哈德逊河紧急降落，机上155名乘客和机组人员全部生还，机长萨伦伯格也一举成名，成为众人眼中的国家英雄。

中新网6月20日电 据外媒报道，当地时间6月19日，美国飞行员联合会主席凯里(Daniel Carey)在国会听证会上发言称，在波音737 MAX客机恢复飞行之前，必须给予飞行员更多培训。美国传奇机长切斯利•萨伦伯格也对波音公司的飞行员训练计划提出质疑。

去年10月和今年3月，波音737 MAX客机在短短五个月内发生两起空难，造成346人罹难。该系列飞机随后陆续遭全球停飞或禁飞。飞机失事可能是由于机动特性增强系统(MCAS)在运行中出现故障。波音公司目前正在解决这一问题并对飞行员训练方案进行更新。

本身是美国航空公司机长的凯里说：“我们仍然担心波音公司所建议的新飞行操作规程、教材与方法，是否足以确保全球机师绝对安全地驾驶Max飞机。”凯里还提倡在飞行员训练方案的更新中加入飞行模拟器训练。

美国“萨利机长”切斯利•萨伦伯格（Chesley Sullenberger）也对波音强调飞行员只须熟悉737 MAX客机的修订软件程序提出质疑。

萨伦伯格说：“飞行员必须对同一动作进行多次重复训练，才能迅速有效地应对突发的紧急情况。”他说：“单从iPad上阅读是远远不足够的，飞行员需要亲自操练。”