2、 5个轴均采用高精细度的模拟轴，使摇杆在游戏中的操作更加适中。

北京57中在进行模拟飞行训练

近期有越来越多飞行的飞行爱好者开始关注直升机的飞行模拟，网上也有很多人对直升机在空中的救援技术感到不理解，总是觉得直升机在很多环境下不能飞，是飞行技术不行。其实这些都可以通过飞行模拟来体验一下，大家就清楚直升机是受很多的限制条件的，这其中包括直升机的本身性能、天气、地形等等。近期赛钛客同中国CFSO模拟飞行组织，举办了 ‘坚强中国/抗震救灾 系列悼念活动’，这个活动就是让飞行玩家用模拟飞行来模拟当时汶川赈灾中的飞机运输、遥感监测、直升机救援任务。采用的地图、飞机、直升机、天气都是当时的情况。在那样的环境下，飞行爱好者可以亲自来感受一把真正的直升机的驾驶，获奖者可以获得由赛钛客提供的模拟飞行设备。

我们可以预见在今后的几年内，中国将在直升机领域会有很大的投入。实际上，中国近两年在航空航天的领域已经是投入超出了以往的任何时候，大家也能感觉到航空航天的热潮。社会各界呼吁政府，要像发展大飞机一样，发展我们国家自己的直升机事业。

赛钛客飞行摇杆直升机模拟驾驶介绍

“汶川”八级大地震已经过去一个多月，预计超过8万的遇难人数无不让人震惊。大地震发生后，是直升机率先飞往灾区上空查看。在震区公路、桥梁中断，震中数万生命无法获取外界救援时，还是直升机穿梭于崇山峻岭之中，运送救援物资，转移受伤群众。在抗震救灾中，直升机发挥了不可替代的作用，“生命之鹰”是灾区百姓给予它们的赞誉。

我们来归纳一下AV8R飞行摇杆的特点：

说到直升机的模拟，在这里不得不向大家介绍一款直升机模拟驾驶最适合的飞行设备。赛钛客AV8R摇杆。Saitek赛钛客AV8R是今年以及未来几年内主流的飞行摇杆，它的手感及游戏中的操作性，使他成为单手摇杆里最好的一款产品。为什么要推荐AV8R摇杆呢？这要从直升机的操作特点来说了，直升机的操作与固定翼的飞机操作是有一定区别的，大家知道固定翼飞机的操作是需要升降舵、副翼、水平尾舵、油门，对应飞行摇杆上就是XYZ轴及油门一共四个轴。而直升机的操作分为：旋翼（X\Y轴），控制飞机前后左右、尾桨（Z轴）改善直升机的方向稳定性、油门轴 动力的大小控制、总距轴 改变桨叶迎角达到垂直飞行。同时直升机的动力特点和固定翼飞机的动力特点是不一样的，操作直升机的难度相当的大，要想让飞机悬停在某个位置或者准确的降落在某个位置都要比固定翼的飞机难很多。所以一款多轴的摇杆可以在满足基础飞行的情况下，多设置出一个总距或者配平的功能。而纵观目前飞行模拟摇杆里除了赛钛客AV8R及高端的X52这类双手的摇杆外，并没有适合大众的单手杆来适合直升机模拟。而AV8R在直升机的驾驶模拟上可以说独树一帜，它提供了双油门轴，其中一个可以作为油门，另一个可以作为总距或者配平的功能，并且两者还可以统一操作，可以说是直升机摇杆里的绝配。

来自军队，航空公司，大企业单位，港澳地区多达上百架的直升飞机在这次赈灾中穿梭于灾区和后方，各种型号的飞机从全球最大的直升飞机米26到米171，米17，米8，直8，超黄蜂，黑鹰，完全是“万国牌”。据权威数据，早在上世纪90年代初期，全世界约有军用直升机3.5万架，民用直升机约2万架。全世界平均每万名陆军官兵拥有直升机14架，网页游戏私服大全，装备数量最多的国家平均每万名陆军官兵高达110多架。在发达国家，军用直升机的数量占三军总军机数的三分之一以上。然而，近20年后的今天，中国拥有直升机的总数量尚不足当年世界总数的百分之一；军用直升机的平均拥有量不仅远低于发达国家，甚至也远低于世界平均水平。这种情形与中国的幅员、人口规模、市场需求不相称，也与军队规模和任务不匹配。

作为全球领先的模拟飞行设备提供商SAITEK赛钛客，一直也致力于中国的航空航天事业，不断的为培养基础性人才做着不懈的努力。从学生的基础教育领域：赛钛客一手协助成立的北京的57中模拟飞行教室，已经培养了很多的优秀的学生，其中还有一位已经亲自驾机翱翔蓝天；从民用航空模拟教学到军事模拟演练等领域，赛钛客也在不断各领域使用者提供最专业的模拟设备，同时也让这些专业的设备应用于大众，以大众的价格，普及者模拟飞行运动，让更多的人接触飞行，加入飞行。

5、 支持独有SST可编程技术，可使摇杆增加三倍以上的按键数量。

让我们一起来体验直升机的模拟吧，加入模拟飞行的行业。一起共同见证中国航空航天事业的发展。

3、 怀旧的外观，仿军用飞机开关的设计，使游戏气氛更加浓厚，按键手感更加仿真。

4、 仿战机的武器发射键，带保险开关。

1、 这款产品是第一款单手双节流阀设计的高仿真模拟操纵杆，双油门设计可独立控制多引擎飞机，直升机、并可控制多个发动机或副翼/节流阀整合使用。