这种产品主要针对个人飞行员，在商用领域，空中客车国防和航天公司最近公布了其Sferion飞行员辅助技术头盔，旨在帮助直升机飞行员在低能见度条件下驾驶。该系统使用激光雷达传感器来检测电力线，建筑物，车辆等物体，并将它们投影到飞行员的视野中，还能够显示地平线和跑道或着陆点位置。

文章来源：Wired

也许看到这你你会在想这个虚拟现实眼镜是否能和现有的头盔配套，而宝马公司对这套系统却非常有信心，就像当初对碰撞预防辅助系统一样自信，该公司认为在未来将能够彻底避免车祸的发生。据这项技术真正应用还尚待时日，宝马公司也没有公布任何具体的推出计划，但这是一个乐观的前景，像其他增强现实创新一样，车载增强现实系统旨在改进人工驾驶交通工具的能力，也许这一天的到来要比预期更快一些。

现如今，如果一个飞行员想要跟踪一组无人机或地面目标，通常必须观看多个屏幕，在脑海中编辑分析数据。而增强现实可以在同一个地方呈现所有的信息，Saab澳大利亚混合现实实验室负责人Inger Lawes说：“快速理解能加速决策，快速采取行动能够更好的解决问题。”

这款设备的目标是减少飞行员的工作量并提高情景意识。三分之二的飞机坠毁都是由飞行员操作导致，这通常是因为他们误解了复杂的仪表，或者误解了计算机系统的操作。Aero Glass联合创始人ÁkosMaróy称“我们正在帮助飞行员以更自然的方式了解飞行的情况。”

Aero Glass的产品基于由旧金山Osterhout设计集团生产的R-7增强玻璃。运行安卓系统并由高通骁龙805处理器驱动，通过1080P相机读取用户的视野图像，通过3轴加速度计、3轴陀螺仪和3轴磁力计跟踪头部的运动和方向，同时配备双720P显示屏幕。Aero Glass尚未宣布这款头盔的售价，其中包括航空专用传感器和追踪硬件等附件，预计几年内就能上市。

美国联邦航空管理局也开始应用增强现实技术，在去年11月，该机构批准使用“增强飞行视觉系统”。在此之前，飞行员必须通过肉眼看到跑道才能着陆，否则必须中止着陆。而现在，飞行员可以使用数字显示进行引导，即使在最糟糕的条件也能安全降落。这意味着可以使用基于红外线和雷达的增强系统，规则的改变将允许更先进的增强现实技术，并允许使用头戴式显示器，而不是通过仪表盘上的显示器进行观察。

[摘要]增强现实应用在交通工具驾驶领域不仅可以在视野总显示大量数据信息，还可以帮助驾驶员拓展视野。

圣地亚哥一家创业公司Aero Glass开发了一款适用于小型飞机驾驶员的电子头盔，这项技术用真正的3D效果提供安全和导航信息，将数据和图形放置在飞行员视野当中，并且基于实景的位置来显示虚拟的图像。图形成为现实场景的一部分，即使当飞机移动或飞行员的视线移动时，跑道线也将会突出显示，就像在足球游戏中越位辅助线一样。

无屏幕的增强现实方案得到了许多汽车厂商的支持。在上个月举办的国际电子消费展上，汽车厂商Harman、Continental和Visteon公司都推出了增强现实系统，将影像信息投影到驾驶员的视野中，完全避开了基于仪表盘的传统显示模式。Harman公司使用数字覆盖来传达其他车辆在道路上的速度和制动信息，并在视野中插入突出的街道标志图形，以帮助导航。与此同时，Continental公司与投影技术专业公司DigiLens合作，展示了将增强现实数据投影到挡风玻璃上的系统，避免了对头盔的需求。Visteon公司的系统展示了一个传感器驱动抬头显示器，能够预测可能出现的车辆或行人等障碍物，并在挡风玻璃上显示警告。

咨询公司Digi-Capital称，由于微软HoloLens和创业公司Magic Leap的不断努力，人们从Pokémon Go这个小游戏认识的增强现实概念预计2020年估值将达到900亿美元。这个市场涉及到所有娱乐、教育、制造等各行各业，但是对于在路上驾驶汽车方面可能影响不大，将速度和反应能力等重要数据进行实时处理，配合强大的云数据服务，这将是一个非常具有挑战和诱惑力的目标。

增强现实技术的军事应用已经非常广泛，这就是为什么Saab澳大利亚公司正与微软合作，调整其新的HoloLens系统用于军用航空领域。虽然目前尚无细节信息，网页游戏私服推荐，澳大利亚皇家空军的图片表明，该技术将Aero Glass头盔应用在大部分导航和驾驶方面，同时也可作为一个单点接口为军事应用提供许多复杂的数据流。