1月9日，一家外企公司Kenon Holdings（Kenon Holdings是奇瑞外资股东QUANTUM的母公司）的公告显示，正式宣告观致控股股东易主。该公告称，宝能集团以66.3亿元收购了观致51%的股份，成为观致汽车的第一大股东。

上面提到的奇瑞商用我们很少听到，这里稍微简单介绍一下，奇瑞商用车有限公司下辖开瑞汽车、开瑞绿卡、客车三大子公司。卡车和客车这不用多说，一个运货一个运客的，而我们听得比较多的，当属开瑞汽车。我相信，如果说客车、货车都不动的情况下，捷途很可能其实就是开瑞的升级。目前开瑞已经有自己的7座MPV和SUV车型，不过从销量上讲并不如人意，未来捷途的上线将会带领奇瑞商用，进行更进一步的转型。

无论如何，这个产品序列已经发布，那它的营销是怎样？捷途营销中心总经理李学用表示，捷途将会引入“创新营销模式”，从触点、体验、分享三个方面带动客户旅行生态圈的BT页游私服。这里面怎么创新法？

看到这里，我相信大部分人都跟我一样，对这个概念捏一把汗，光生态圈一个词就可以让一票人窒息。二孩政策开放已经有一段日子，多人出行的需求也确实在增加，但我们是不是真的需要再多这样的一个品牌、产品序列来迎合这样需要？其实，奇瑞本身的开瑞汽车已经拥有这样的多人出行车型，不过大部分人可能觉得这样的车型不能满足它们对于一辆家用车的需求而已。再一语道破就是开瑞无论从性价比、配置、做工等各方面都比较低端，而这种固有印象一旦印在消费者的脑中就很难改变。那奇瑞倒不如重新造一个产品出来，最好大家都不知道这是奇瑞生产的，你就当它是全新的东西，重新建立对这个品牌的印象。如果开瑞的SUV、MPV满足消费者的需求，那么很多事情都可以省去，捷途这个品牌也可能不会出现。