据报道，一方面，费用膨胀将成为瓶颈。目前的总费用已经高达约60亿美元，如果延长线路，包括征用土地在内，费用将不可避免地大幅增加。可能膨胀至1万亿日元规模(约合人民币583.48亿元)。即使是现有计划，中方在提供资金方面仍存犹豫，能否让中方追加出资还是未知数。

　　日媒：印尼拟延长中国参建印尼高铁线路 资金成网页游戏私服推荐

　　报道称，这条高铁的建设和运营主体是由中国和印尼国有企业成立的“印尼-中国合资高铁公司”。有印尼政府高层表示，即使调整计划，“建设和运营也将按照此前的方式进行”，，不打算重新招标。今后，印尼将用1-2个月敲定调整方案。

　　有印尼政府高层表示，印尼-中国合资高铁公司2017年5月就与中国的银行签署了高铁项目的融资协议，但“中方还没有实际提供资金”，因为作为中方融资条件的土地征用迟迟没有进展。

　　参考消息网1月13日报道日媒称，印度尼西亚的佐科政权针对中国参建的高铁项目启动了计划调整。不过如果进行延长，成本增加将难以避免，能否实现仍是未知数。

　　报道称，各方当初对征地的预期过于乐观。合资公司一度表示“已经完成了超过80%的征地”，但2017年8月突然下调至“55%左右”，此后的征地也毫无进展，因此资金筹措没有眉目。

　　据《日本经济新闻》网站1月12日报道，该高铁项目原计划连接雅加达和西爪哇省首府万隆，全长约140公里，用时约45分钟，目前已出现延长方案，即以雅加达西郊的苏加诺-哈达国际机场为起点，以万隆郊外正在建设的国际机场作为终点，延长后线路的总里程将增加至1.5倍左右，达到超过200公里。印尼希望通过把苏加诺-哈达机场与雅加达、万隆连接起来，获得更高的收益性。

　　报道表示，印尼佐科政权在竞选时承诺，实施50万亿日元(约合人民币2.92万亿元)规模的基础设施开发，高铁项目就是核心之一。中国参建的印尼高铁项目于2016年1月开工，但因资金困难2年后工程仍无进展，项目原定2019年前开通，现在看来难以实现。面向2019年的总统选举，印尼佐科政权希望通过调整原方案，使开发计划出现转机。