就汽车行业来说，从九月开始持续到年底结束，轿车、SUV等细分市场的销量会迎来一个持续的爆发阶段。但是相对而言，开年之后的两个月，汽车市场会迎来一个传统的低迷期，车企想要在这个时段有很大的作为，基本可以说是痴人说梦。

而双模混动轿跑比亚迪秦，也紧追宋DM的脚步，2月销售3009辆，同比增长1619%。上市累销近10万辆，牢牢占据着国内插混保有量第一的位置。

据数据显示，比亚迪2月销量8236辆，同比增长303%，荣获国内新能源车单月销冠；其中，插混车型7631辆，同比增长539%，占据该细分领域的74%。

这一质变也驱动其市场结构的变化，比亚迪新能源车销量已突破双限城市的局限，50%来自非限购城市。

精湛的产品品质与精准的定位，助推比亚迪收割了70%的中高端新能源车市场份额，产销累计已突破30万辆，规模效应初显。

本次工作报告将新能源汽车产业摆在了显著位置，表明发展新能源汽车，不仅是推进供给侧结构性改革的重要内容，更是推动我国成为制造强国的强大动力。

作为全新设计语言下的第一款车，比亚迪宋MAX重新席卷燃油车市场。自去年十月份上市以来，比亚迪宋MAX已经蝉联10万级MPV月销“四冠王”，累计销售55826辆。

而在新能源领域，无限元宝网页游戏私服，随着比亚迪纯电动车型续航里程全面提升，元EV360预售即获热捧，下半年全新一代王朝车型推向市场，比亚迪将进一步完善引领全球新能源车的EV和PHEV全覆盖产品矩阵。

在产品品质提升的同时，比亚迪又请来了前奥迪设计师艾格，他独具中国特色的“Dragon Face”设计语言，将比亚迪最后一块“颜值”短板补齐。

“金九银十”原是传统农业用词。九月和十月进入秋收时令，是农业收获的季节，后来被广泛的用到金融界、楼市等。

而凭借覆盖“插混和纯电、轿车和SUV以及五座与七座”相结合的最强新能源产品矩阵，比亚迪在各自车型的细分市场上，都展现了超强的能力。

逆势生长，才是真正的强者。在新能源领域，比亚迪已经连续三年超过特斯拉和宝马，蝉联新能源车销量冠军。正确的企业战略以及精湛的造车实力与技术，让比亚迪新能源车已经被越来越多的国内外用户所知晓。

其中，定位于紧凑型SUV的宋DM，以4418辆的好成绩，成为了月度插电式混动销量冠军，环比增长了65%。

在政策的扶持、新能源车自身发展完善、以及人们对于环境保护意识增强的前提下。作为全球新能源引领者，比亚迪无惧传统的销售淡季以及春节长假对于车市销量的影响，表现依然很亮眼。

宋Max的热销、全新一代唐的正式亮相，也代表着比亚迪正式开启了以高颜值、电动化和智能网联为核心发展方向的全新造车时代。

在今年的十三届全国人大一次会议上，总理的政府工作报告中指出，针对新能源汽车的发展，要深入推进供给侧结构性改革，加快制造强国建设，“推动集成电路、第五代移动通信、飞机发动机、新能源汽车、新材料等产业发展”。