上面这些是全新一代唐的直观印象分。进入车内，其内饰采用了大面积皮革包裹，并且隐藏了很多实体功能按键，整体非常简洁并提升了整车档次感。隐藏的按键则都集中到了可旋转的中控大屏，标配12.8英寸液晶显示屏，在唐DM的两款最高配车型中，中控屏幕会达到14.6英寸。

按照乘联会的数据，2018年11月乘用车市场同比下跌18%，SUV市场跌幅更是达到20.6%，中国汽车市场连续26年的持续增长很有可能在2018年划上休止符。市场好尚且可以浑水摸鱼，逆境中才能看出真功夫，当市场哀鸿遍野，感叹年景不好的时候，考验车企火候的时刻来了。

首先是产品力过硬。设计上由奥迪设计师艾格操刀，“Dragon Face”的全新家族式设计语言大获好评，可谓是当代自主品牌设计的杰作之一，大面积的进气格栅搭配犀利的LED矩阵式大灯、时下流行的贯穿式尾灯以及悬浮式车顶设计，全新一代唐在外观上先声夺人。特别值得一提的是全新一代唐采用了大轮圈低扁平比的轮胎设计，运动感和豪华感倍增。

过去，我们一直是追赶者，别人是领先者，汉兰达就是传统中大型SUV的标杆，我们需要不断模仿、追赶，不仅吃力而且难有超过的能力。全新一代唐则不一样，就像欧阳明高教授所言，全新一代唐是新车型，与过去的车不同。新在哪里？智能互联系统、外观设计、动力总成、产品布局等等，都更加符合中国的消费市场，全新一代唐在销量上超过汉兰达可喜可贺，无限元宝网页游戏私服，是值得自主品牌骄傲的事情，背后更值得关注的是弯道超车的路径，亦步亦趋的时代结束了，我们需要走一条自己的路。

具体来看，全新一代唐能够超越汉兰达的原因有诸多方面。

连续数月销量超过汉兰达，全新一代唐做到了很多汽车品牌梦寐以求而求之不得的事情。2007年汉兰达以进口的方式开始销售，2009年汉兰达在广汽丰田实现国产，至此中大型SUV市场的宝座便被汉兰达收入囊中。

这块超大PAD可以说是比亚迪DiLink智能网联系统的窗口。这套比亚迪完全独立自主研发的智能网联系统，包含DiPad、Di云、Di生态和Di开放四大能力平台。DiPad基于安卓系统7.1.2打造，配备了与华为P20、iPhone X等主流高端手机同等级别的的8核CPU，远超车载行业2核、4核的水平，还有2.0GHz以上的主频、650MHz以上的GPU；3G内存、32G存储空间；性能跑分超过80000分，实现了手机生态和车机生态的无缝衔接，300多万安卓应用随意下载，下几个经常用的APP就可以摆脱手机依赖。此外，还可以通过比亚迪云服务实现远程提前打开车内空调，实时查看车辆车门/车灯/电量/胎压/充电等状态。

11月销量出炉，比亚迪全新一代唐销量10,152辆，同期11月汉兰达销量9,039台，继8月和10月之后唐销量再一次超过汉兰达，不仅如此，全新一代唐连续四个月销量破万，全家族累计销量已经达到49,035辆。此外，于广州车展启动预售的唐 EV600的累计订单已高达3121辆。上市不到6月，全新一代唐已多次斩获新能源SUV单月销量冠军、自主中型SUV销量冠军双冠王的称号。

凭借可靠性、空间优势、舒适性和保值率，汉兰达可以算是中大型SUV无可争议的王者，作为标杆产品，一直被追赶。但是全新一代唐面世后，神话主角已易位，一直未被超越的历史被改写。全新一代唐是如何做到的呢？笔者认为其一是思路的转变，过去的对手一直在和汉兰达比拼动力、空间、大小，拘泥于此往往念念而不可得；其二是市场大环境的变化，过去消费者在意传统机械构造的耐用可靠，现在越来越多消费者选择智能、环保、新生活方式，比如全新一代唐DM 10月销量6,037 辆，同比增长595.5%，11月销量6,405辆，同比增264% 。

除了这些看得见的内容，全新一代唐在内功修炼上也是不遗余力，其基于比亚迪全新架构——BNA（BYD New Architecture）打造。经过多年的努力，比亚迪已经积累了丰富的三电技术，简言之，覆盖燃油、双模、纯电三种动力系统，采用比亚迪最新的技术路线，整合已有的三合一电机、三合一高压系统、IGBT芯片、PCB板、高性能三元锂电池等最新研发科技，用户在产品体验上有了质的提升。

此外，比亚迪基于未来发展提前布局，可通过Di生态构造汽车、手机和智能家居共同的生态系统，Di开放意味着比亚迪将为全球开发者逐步开放341个传感器，66项控制权，以此推动、整合全球领先的自动驾驶技术，也就意味着全新一代唐可以实现OTA在线升级。目前，全新一代唐即可实现整车OTA升级，升级后，可实现空调温度语音记忆功能；脚踢式感应尾门可在任何档位状态下都能使用此项功能；语音识别上，口头模糊表达即可做到智能识别。

尺寸上，相比于上一代，全新一代唐轴距加长了 100mm，达到 2820mm，长宽高分别为4870/1940/1720mm（燃油版），唐DM则是4870/1950/1725mm，空间上实现了大幅提升。动力部分，唐DM搭载第三代DM技术，系统综合最大功率超过500马力，前后轴电机再加发动机有足够的资本炫耀动力，4.3/4.5s的百公里加速成绩也并不是谁都可以做到。

以前奔驰底盘调校专家汉斯为代表的国际化工程团队，大幅优化了全新一代唐在底盘质感、变速箱逻辑等方面的表现。因为汉斯的介入，全新一代唐有了德系的驾驶感受。从外观、内饰、动力、空间再到智能化系统及驾乘质感，全新一代唐带来了全新的体验。

笔者认为除了上述几个原因之外，全新一代唐的全方位布局——DM+纯电+燃油，7座+ 5座，紧密贴合了现在的多元化消费需求，为用户提供了多样的选择方案也是大卖的一个重要原因。

这个市场谁能不垂涎三尺呢？十年的时间，从来不乏挑战者，福特锐界、大众途昂、传祺GS8、长安CS95、荣威RX8都曾以汉兰达为目标，但谁也无法撼动汉兰达的地位，目前途昂月销维持在6000辆，锐界月销只有不到3000台，GS8没有守住动辄8000辆的业绩目前保持在月销4000辆。

往常对车的评价多见诸于汽车媒体，全新一代唐却“不走寻常路“。比如中国新能源汽车领域最权威的专家学者、中科院院士欧阳明高教授就点赞全新一代唐。11月23日，在2018中国（江苏）新能源汽车产业发展峰会上，欧阳明高教授特别提到，在新能源车领域，“以比亚迪全新一代唐等为代表的一系列新车型，已经可以跟国际最高端的车型竞争技术，我们不怕国外厂商来跟我们竞争”。