而就在日前长安欧尚公布“汽车下乡”配套促销政策的当天，长安汽车（SZ:000625）的股价一度涨停，虽然最后回落，但全天仍上涨4.51%。这无疑是资本市场传来的又一积极信号。

但从某种意义上来讲，考虑到长安欧尚汽车主要面向的是三四五线、及广大农村乡镇市场，受众人群对于价格的敏感性，所以相比于之前经销商4S店的“暗降”，此次通过主机厂高调的给出“明降”，在“揽客”方面或许更加奏效。

“一二线城市趋于饱和、且市场竞争过于惨烈，曾经的‘自主龙头’长安如今也不得不积极向广袤的农村城镇市场要销量。”在相关资深汽车行业分析人士看来，长安自主品牌要布局低线市场，进一步强化参与类似于“百强县市”巡展类的活动。“未来的三四五线城市及县级市场，会是中国汽车产业的下一个主要增长点。”

更为重要的是，在过去的2018年里，素有长安“利润奶牛”之称的长安福特，不仅在人事方面历经波折，在新产品的导入速度上也比同行竞争对手们满不少。受此拖累，长安福特2018年全年在华销售新车仅37.77万辆，同比下滑54.38%。

日前，长安旗下自主乘用车重要板块——长安欧尚，宣布将在全国各一级店开启“购长安欧尚·享下乡补贴”的主题促销活动。

这对于像依托微车起家的长安这类车企来说，显然是重要的机会。

与销量对应，结合春节前长安汽车发布的2018年度业绩预告数据来看，长安汽车2018年归属于上市公司股东的净利润为5亿-7.5亿元，同比下滑92.99%-89.49%。可谓销量、利润双双呈现大幅下滑的局面。

2018年全年，长安汽车累计销量达213.8万辆，同比下滑25.6%。不仅与其起初定下的310万辆的年销目标相差甚远，更是从六大国有汽车集团销量排行中“千年老四”的位置，直接下滑到了第六、处于垫底的尴尬境地。

长安汽车总裁朱华荣

与此同时，长安铃木也因市占率过低而不得不变相“退出”中国市场。长安马自达的表现虽可圈可点，但源于其较小的体量，对长安整体的贡献力度实则有限。所以横竖来看，昔日的“自主龙头”长安要真正雄起，做强做大自主板块无疑是2019年的重中之重。

活动期间，长安欧尚将推出一系列推动农村汽车消费升级的举措，消费者购车最高可享受22000元的厂家补贴。

对此，欧尚汽车相关人士表示，2018年我国每千人汽车保有量是170辆左右，距离主要发达国家保有量水平还有比较大的差距。其中，我国广袤的三四线城市、乡镇及农村居民，更是具备巨大的汽车消费潜力。“因为农村人口分布分散，公共交通不发达，农民对汽车的刚性需求更强。”

譬如，欧尚A600最高可享5000元直补；欧尚A800最高可享3000元金融贴息补贴；欧尚CX70T最高可享20000元综合补贴；欧尚X70A最高可享8000元综合补贴，其中包括金融贴息补贴3000元；欧尚科尚最高可享11000元综合补贴，其中包括置换补贴5000元；欧尚科赛最高可享22000元综合补贴，其中包括置换补贴9000元。

具体来说，国三以下排放标准的车主车辆报废后可以直接参与置换，享受补贴升级至国五乃至今后的国六车型。在新能源汽车方面，长安欧尚则有相应的欧尚EV、欧力威EV、尼欧Ⅱ等车型可选。

2018年全年，长安汽车累计销量达213.8万辆，同比下滑25.6%。不仅与310万辆的既定目标相差甚远，更是从六大国有汽车集团销量排行中“千年老四”的位置，直接下滑到了第六、处于垫底的尴尬境地。

好消息是，在刚过去不久的1月份，长安汽车整体零售突破19万辆，完成率109.1%”。新年伊始，长安可谓实现了“开门红”。

十部委联合表态、释放明确信号仅半个月后，长安便积极跟进、率先公布了相应的“汽车下乡”补贴政策。

毕竟，超变态网页游戏大全，近年来随着“乡村振兴”和村村通公路国家政策的实施，农村居民收入生活水平提高，农村道路条件得到较大提升，农村汽车消费正在进入爆发增长的门槛。并且，农村里没有停车位的限制，没有“上牌”的网页游戏私服推荐，这些也都有利于农村汽车消费加速普及。

据聊哥了解，作为长安自主的两大独立品牌，长安乘用车和欧尚汽车都在蓄势以谋求更大发展。以长安乘用车为例，除了众所周知的全新中型轿跑SUV——CS85之外，2019年长安预计有多达8款新车上市。至于仍处于上升期的欧尚，则计划继续拓展渠道，2020年达到700家体验店，2021年增长至1100家。

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需要指出的是，源于去年国内车市大环境不佳，包括长安在内的诸多自主及合资厂商，在终端市场本来就有了不小的优惠力度，所以本次长安欧尚借着“汽车下乡”的名义抛出的一揽子优惠促销活动，其本身的“含金量”并不高。