无论是纯电动汽车，亦或自动驾驶汽车，无论自身科技水平达到了何种高度，作为出行工具，“汽车”的本质没有发生变化。伴随科技发展与消费升级，在消费者衡量汽车产品的维度中，增加了智能化与主动安全的需求，舒适性却尚未淹没在历史长河中。
除了“情商”颇高的Living Pilot智行辅助系统外，威马EX5在驾驶感受层面同样可圈可点。
在保证安全性的同时，能够顾及到驾乘人员的舒适性，在车云菌看来，威马汽车在该方面的深思熟虑值得其它车企效仿。
虽然威马EX5并未渲染出太多运动色彩与“玩味”，但富于韧性的底盘，能够高效过滤路面冲击，可能驶过落差较大的路面时，抛离感依稀可见，好在传递至车内人员的冲击并不生硬。
比如驾驶员依然要手扶方向盘，即便依靠系统自行修正行驶轨迹，驾车已接近“无忧”状态，可“脱手”15秒后，系统仍会推送告警图标。
如此说来，普惠于民涉及的层面远不止“价格”那么简单。
作为威马汽车针对中国道路环境开发的量产L2级驾驶辅助系统，威马Living Pilot智行辅助系统集成的功能囊括了“辅助”与 “安全”两大至关重要的层面。
较之拥有明显推背感且更适用于急加速超车的SPORT模式，ECO模式下电动机线性、持久的加速力道，如果能营造些许汽油发动机的声浪，或许会让你忘记威马EX5是台“电动车”。就小编个人看来，恰到好处的发力表现，与该车SUV的产品定位不谋而合。
3、坚持传统是产品“升维”的关键
可能在有些朋友眼中，车道偏离抑制功能的“鸡肋”程度，与发动机自动启停不相上下。
ACCA等功能可谓Living Pilot智行辅助系统的核心功能，通过方向盘左侧按键便可实现该功能启闭与巡航时速设定。如上图所示，当车辆处于自适应巡航状态时，仪表盘内对应提示灯变为绿色，伴随车辆驶过高速弯道或前方有车辆并入，该系统会自行偏转方向盘保持“居中”行驶，并根据汇入的车辆，适时调整车速与车距，从而做到“防患于未然”并减轻长途驾驶带来的疲劳感。
在车云菌看来，全液晶仪表无疑是Living Pilot系统在表现形式上的最大亮点。在行车过程中，该液晶屏除了可动态显示前方车辆外，所在路线的“曲直”也能够一览无余，所营造出的科技感让人印象深刻。
不过从上图来看，该系统与目前部分高端车型提供的ADAS驾驶辅助系统颇为相似，虽然前瞻科技即将落户20万级SUV车型上足够令人欣喜，但“针对本土开发”的魅力将如何体现呢？咱们下文见分晓。
从上图中可见，两侧分道线由蓝色变为绿色，同时“方向盘”图标转为白色，驾驶员无需开启转向灯也能够直接并入相邻车道。虽然在BT页游私服方向盘的瞬间依稀可察觉修正力道存在，但及时“推出”显得颇为善解人意。
有别于多数市售车型将BSD侧方盲区监测功能提示灯，设计在外后视镜边缘的做法，威马EX5则将该提示灯放置在车内A柱夹角处，此举的优势在于能够减小驾驶员查看提示灯时目光的偏转角度，有助于提升行车安全性。
不仅如此，假如前车突然减速或有车辆并入，且与自身间距小于设定值时，ACCA执行刹车操作的同时，车内人员可明显察觉到制动力“缓释”的过程，较之常见的“一步到位”，该车的回馈更接近人工驾驶，绝非程序化操作的“鲁莽”之举。
至于BSD侧方盲区监测和RCTA倒车后方穿行预警等功能，则通过隐藏在车尾两侧的毫米波雷达实现，其探测距离和角度分别为80m与150度。
从ADAS驾驶辅助系统到自动驾驶，伴随5G通信技术临近，距离真正的自动驾驶技术落地似乎又少了些时日。
