印度市场的雪佛兰Enjoy让五菱宏光S走出了国门，而它也是雪佛兰在印度市场的销量“杠把子”！还有就是海外（亚洲/南美）市场的全新一代科帕奇，宝骏530在换上雪佛兰的“金领结”后，更显含金量！

反哺雪佛兰，这样的事在柳州发生过两回。

不过，对于一个家庭来说，分配好剩余的这六个座位，会是车主在买车前就应该想好的！较MPV而言，7座版的宝骏530给不了足够的空间让第三排去好好伸展，但造型给予日常通行的便利与偏爱，这会是兼顾的平衡。

涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，涡轮质量及BT页游私服惯量更轻，使得涡轮能在更低转速介入，最大扭矩输出点也得以前移，起步更轻松。全新CVT变速箱由上汽集团与博世荷兰公司共同研发，具有经济、运动、雪地、手自一体驾驶模式，模拟8挡变速。该CVT变速箱能在2.08-14.5的超宽速比范围内实现无级变速，属业内领先水平；全新CVT变速箱与发动机匹配后，标称综合效率达到88.6%，整车燃油经济性得到很大提升。

全新一代1.5T发动机，最大功率111kW，峰值扭矩250N·m，相比上一代提升20N·m。全新一代发动机延续了上一代低扭充足的特点，1000rpm的涡轮介入点，在1600~3600rpm间可输出250N·m的峰值扭矩。

海外市场与数据的双重肯定下，宝骏家族旗下销量排名第三的宝骏530成了这两者合一的“众矢之的”！

海外市场，全新一代科帕奇有了7座车型的提供，尽管反哺，但针对市场需求，根据市场提供必要的配置升级是通用集团布局全球市场的根本！而根据海外市场的升级，对于本土市场，宝骏也在思考，7座车型的必要。

售价区间为7.88万元~9.78万元，在同等配置下， 7座车型较5座版本在指导价上有了两千元的涨幅！而这能换来什么？第三排的两张座椅，第三排的两个USB接口，二排座椅的前后移动调节空间（220mm）!

从销量的角度来看，宝骏品牌目前的销冠仍是宝骏730这一MPV霸主！紧凑型的SUV车型宝骏510则紧随其后！7座车型与SUV的大潮尽管在已经不像过去洪水般的强烈，但二者在宝骏体系的销量里，佐证着某些需求的存在。

局促，但对于一个180cm的笔者来说，进入宝骏530的第三排不算是什么难事，BT页游私服，在保证二排乘坐空间的同时，第三排也能安稳的放进一个成年人！只是坐垫与地台的间距不够，小板凳一般的体验总逃不过这一类车型第三排的惯例（二、三排全放倒后可形成容积达1051L的全平空间）。同时在第三排使用时，后备箱的空间仅仅是能塞下双肩包！为此，后胎也藏在了车底，成了外挂的装备。

在底盘方面，宝骏530采用了萨克斯高端减震器，底盘调教由摩提马蒂与宝骏共同完成。在平整路段和高速驾驶时，车辆动态表现平稳，底盘扎实稳重。过坑洼路段时，可以感觉到底盘韧性很足，能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩，细微振动也能几乎隔绝。

妥协、均衡，还是二者的综合，7座版本车型对于消费者来说，都有自己的定义！根据自己的需求，市场上总有那么一款适合的车型！

也有好消息，底盘的滤震与1.5T+CVT的动力总成，让第三排的乘客能得到一个平顺加速与较为安稳的旅途。

具备了SUV的运动性能和MPV的载客功能!在官方的说辞里，或许能给直观的表达出7座版本的宝骏530能传达出怎样的市场愿景，但在真实的场景里，这样的产品又是否实用？