印度市场的雪佛兰Enjoy让五菱宏光S走出了国门,而它也是雪佛兰在印度市场的销量“杠把子”!还有就是海外(亚洲/南美)市场的全新一代科帕奇,宝骏530在换上雪佛兰的“金领结”后,更显含金量!
反哺雪佛兰,这样的事在柳州发生过两回。
不过,对于一个家庭来说,分配好剩余的这六个座位,会是车主在买车前就应该想好的!较MPV而言,7座版的宝骏530给不了足够的空间让第三排去好好伸展,但造型给予日常通行的便利与偏爱,这会是兼顾的平衡。
涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品,涡轮质量及BT页游私服惯量更轻,使得涡轮能在更低转速介入,最大扭矩输出点也得以前移,起步更轻松。全新CVT变速箱由上汽集团与博世荷兰公司共同研发,具有经济、运动、雪地、手自一体驾驶模式,模拟8挡变速。该CVT变速箱能在2.08-14.5的超宽速比范围内实现无级变速,属业内领先水平;全新CVT变速箱与发动机匹配后,标称综合效率达到88.6%,整车燃油经济性得到很大提升。
全新一代1.5T发动机,最大功率111kW,峰值扭矩250N·m,相比上一代提升20N·m。全新一代发动机延续了上一代低扭充足的特点,1000rpm的涡轮介入点,在1600~3600rpm间可输出250N·m的峰值扭矩。
海外市场与数据的双重肯定下,宝骏家族旗下销量排名第三的宝骏530成了这两者合一的“众矢之的”!
海外市场,全新一代科帕奇有了7座车型的提供,尽管反哺,但针对市场需求,根据市场提供必要的配置升级是通用集团布局全球市场的根本!而根据海外市场的升级,对于本土市场,宝骏也在思考,7座车型的必要。
售价区间为7.88万元~9.78万元,在同等配置下, 7座车型较5座版本在指导价上有了两千元的涨幅!而这能换来什么?第三排的两张座椅,第三排的两个USB接口,二排座椅的前后移动调节空间(220mm)!
从销量的角度来看,宝骏品牌目前的销冠仍是宝骏730这一MPV霸主!紧凑型的SUV车型宝骏510则紧随其后!7座车型与SUV的大潮尽管在已经不像过去洪水般的强烈,但二者在宝骏体系的销量里,佐证着某些需求的存在。
局促,但对于一个180cm的笔者来说,进入宝骏530的第三排不算是什么难事,BT页游私服,在保证二排乘坐空间的同时,第三排也能安稳的放进一个成年人!只是坐垫与地台的间距不够,小板凳一般的体验总逃不过这一类车型第三排的惯例(二、三排全放倒后可形成容积达1051L的全平空间)。同时在第三排使用时,后备箱的空间仅仅是能塞下双肩包!为此,后胎也藏在了车底,成了外挂的装备。
在底盘方面,宝骏530采用了萨克斯高端减震器,底盘调教由摩提马蒂与宝骏共同完成。在平整路段和高速驾驶时,车辆动态表现平稳,底盘扎实稳重。过坑洼路段时,可以感觉到底盘韧性很足,能够将生硬的震荡化为柔和的悬挂伸缩,细微振动也能几乎隔绝。
妥协、均衡,还是二者的综合,7座版本车型对于消费者来说,都有自己的定义!根据自己的需求,市场上总有那么一款适合的车型!
也有好消息,底盘的滤震与1.5T+CVT的动力总成,让第三排的乘客能得到一个平顺加速与较为安稳的旅途。
具备了SUV的运动性能和MPV的载客功能!在官方的说辞里,或许能给直观的表达出7座版本的宝骏530能传达出怎样的市场愿景,但在真实的场景里,这样的产品又是否实用?