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日前，比亚迪官方还发布了全新越级紧凑型SUV——SA2的官图，该车是王朝系列中的一款，可以视为现款宋的换代车型。而SA2是代号，其最终命名目前官方还没有发布。

新车尾部造型视觉效果不错，采用了龙爪元素的贯穿式尾灯，与前大灯的设计相呼应，双灯带的设计让尾部的层次感分明。尺寸方面，新车长宽高分别为4660/1860/1700mm，轴距为2712mm。动力方面，官方目前还没有公布具体的细节。

据悉，比亚迪将会发布新一代唐燃油六座版、全新一代唐DM六座版、全新一代唐EV三位新成员。秦系列也将迎来三位新成员：秦Pro 1.5TI手动版、秦Pro DM车型以及秦Pro EV超能版。宋家族方面，全新宋MAX DM和全新宋MAX将联袂登场，宋MAX DM作为中国首款智混MPV旗舰，采用第三代DM技术，零百加速6.9秒，综合工况百公里油耗1.2L，纯电续航里程达到81公里。

该车采用的是Dragon Face 2.0的设计语言，龙脸造型进一步升级，整体看上去更有力量感。新车的前大灯组很有看点，采用“777”龙爪形LED灯柱，同时其LED头灯能够逐级点亮，转向灯也有流动的效果。侧面整体有一定的雕塑感，腰线设计修长流畅，前后轮拱处采用了上扬的设计，其D柱还采用了双色的组合，轮圈的样式也比较动感。

2018年比亚迪全系乘用车总销量连续突破50万辆，同比增长23%。其中，新能源汽车总销量劲增108%，连续4年夺得全球第一。作为全国第一个新能源产销突破50万辆的汽车品牌，比亚迪新能源车已经销往50多个国家和地区、超过3000个城市。

比亚迪近年来不断布局各个细分市场，从SUV到MPV，从传统燃油车到新能源，在新能源汽车方面的成绩，大家都是有目共睹的。

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元家族方面，将推出诞生于比亚迪e平台的A0级SUV——全新元EV，内饰、续航、智能化体验全面提升，实现410km的综合工况续航。同时，比亚迪创新性提出BNA架构，全新的造车架构将实现研发的快速迭代与扩展，变得更加完善和强大。

比亚迪e系列诞生于e平台，与王朝EV系列同源并行。据了解，e系列更注重品质性价比，王朝EV系列则更加注重技术和性能体验。e平台战略下，比亚迪的电池包采用了扁平化、单层模组设计思路，能带来更高安全性和更合理的空间布局。比亚迪在电动车方面的技术积累以及市场占有率确实处于行业前列。比亚迪董事长此前也曾公开表示，中国是世界上最大的汽车市场，预计到2030年中国将全面普及电动车，到2020年公共汽车可能全面电动化。

相较于早期的“油改电”：把传统燃油车改成电动汽车，推出电动汽车专属平台似乎已成为行业共识。去年，长城汽车发布了旗下欧拉 iQ就是基于专属的平台打造。此外，行业内还有广汽新能源的“第二代电动汽车专属平台”、吉利的PMA平台以及比亚迪的e平台等。

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但需要知道的是，这几年，新能源虽然被大力推广，但由于很多现实原因，动力电池技术一直未能取得重大突破。业界许多主流品牌也在大力推广氢燃料、甲醇燃料汽车等。认为氢燃料、甲醇汽车会是未来新能源汽车的另一种可能。只是，比亚迪近来在这两个领域的动作并不多。要想坐稳新能源“大佬”的位置，比亚迪还是得要“德智体美”全面发展。

2019年比亚迪王朝家族将再次完成全面补强，多款新品将会被发布，网页游戏私服，全面覆盖燃油车型、DM车型、EV车型三大矩阵。