变速器一档的传动比最大，因此一档的车速最低，爬坡能力最强；最高档的传动比最小，因此最高档的车速最高，爬坡能力最差；直接档则由于其参与啮合的齿轮数目最少，传动效率最高，行车时最节省燃油。

一辆汽车的主减速器通常只有一个档位，因此，BT网页游戏私服，主减速器的传动比也就只是一个固定的数值，我们常用i0表示主减速器的传动比。

传动系总传动比等于传动系各个BT页游私服总成传动比的乘积。一般来说，如果汽车上没有配备分动器和副变速器，传动系总传动比就等于变速器的传动比乘以主减速器的传动比。

1.传动系总传动比概述

当变速器处于直接档时，传动系总传动比就等于主减速器的传动比i0。主减速器的传动比i0不同，汽车的后备功率也不同。如图2-2-9所示，随着i0增大，发动机功率曲线左移，汽车的后备功率增大，动力性加强，但燃油经济性较差。i0减小，发动机功率曲线右移，汽车的后备功率较小，但发动机功率利用率高，燃油经济性较好。大部分20世纪90年代轿车的后桥BT页游私服比在2.7∶1到3∶1之间。

变速器的传动比根据变速器档位的不同而不同，通常用ig来表示。一档的传动比最大，二档次之，最高档的传动比最小，直接档是指变速器中BT页游私服比等于1的那个档位。大部分汽车的倒档BT页游私服比与一档传动比基本相等。