以上仅笔者心目中的女神与“女神”之间的关联，你心目中的女神是哪一位呢？欢迎留言！
坐在CLS内感受13个扬声器的帕林之声音响，聆听Andrea Boceli一首《Ich liebe Dich》来感受梁朝伟对刘德华说的“高音甜、中音准、低音沉”的感觉，这种曼妙即便在拥堵的闹市也能寻回心中的平静。特别是在氛围灯和香氛系统的加持下，更让人感受到如身临音乐厅般的感受。
梅赛德斯-奔驰CLS车型一直是其家族的颜值担当之一，也是四门四座轿跑车的开创者，更被坊间评委这才是豪华轿跑车该有的优雅样子。素有“女神”称号的奔驰CLS车型现已来到第三代，这一代的CLS如何轻舞“石榴裙”？
第二代CLS车型笔者认为林志玲的形象能与其匹配，优雅兼具性感风情。林志玲精致的五官再加上高挑的身材和过人的气质，一站出来就是妥妥的女神范。时光荏苒，“台湾第一美女”的称号在笔者心目中依旧无人可取代。
第三代CLS车型以“感性.纯粹”的设计语言，带来本真之美，无需矫饰，不遑多言
有意思的故事是值得翻拍的，如果是为拍而拍，你会看吗？你可曾知道金庸先生笔下的东方不败有7位艺人在影视剧中饰演过，谁让你记忆犹新？是否传承与创新者方能引起你的共鸣？
也正如“奔驰的豪华感”，不以一味奢华来堆砌，踏踏实实围绕用户的“感官”需求来呈现。梅赛德斯奔驰为了用户的“感官”不知花费多少年时间、做了多少的研究以及不可估算的成本投入，才有今天业界争先模仿的“奔驰的豪华感”。
CLS 300作为入门级的车型，在comfort模式下，整体偏舒适的调校风格与优雅身姿颇为搭调。但切换至sport+模式，油门踏板会变得紧绷起来，发动机和变速器都变得更加亢奋，不断地激发驾驶者的运动情愫。如不受限速影响，行走在公路上的CLS或许你只能见到“她”的尾灯。CLS拥有澎湃动力之余，扎实的底盘还能给驾驶者充足的信心去劈弯。在过较急的弯道时，入弯前大力制动，杀进弯心，给油出弯，动作一气呵成。
结语
笔者本次试驾的CLS 300为2.0T低功率版，发动机最大功率190kW，峰值扭矩370N·m；而CLS 350车型则在此基础上加入了48V轻混技术，最大功率220kW，峰值扭矩为400N·m，同时CLS 350车型均配备了4MATIC四驱系统。与其匹配的变速箱是梅赛德斯-奔驰自主研发的9速自动变速箱，无论是低速蠕行还是加速超车，变速箱换挡动作十分轻微，均没有出现的顿挫感。
