我们依托技术的积累，我们实现了EU220、EU260、EU300三款车型的换电和推广，同时正在推出EU5的换电板。目前北汽新能源分别在北京、厦门、兰州、广州等11个城市投放了1.3万余辆换电车辆，并在全国13个省市建设换电站160座，可以说北汽新能源也是第一家把换电技术真正实现商业化运营的公司。

　　第七是设备投资小，我们一个换电站至少服务200-250的车辆，投资一个换电站100多万，如果服务200-250辆车的快充站建设，它的投资成本远远大于这个数。

　　谈到换电，我们谈一下相对快充和慢充的换电技术有着明显的多方面的优势。首先，时间短，慢充一般几个小时，快充至少也得半小时到40分钟，而换电只要不到3分钟就能实现电池能源的补充。

　　最初我们发展换电技术的时候，换电站的建设是要取得土地，用土建的方式进行建设换电站，但是现在的换电站已经转化为完全在工厂工业化生产，是完全用集装箱的方式在工厂就生产好了，不再需要征用土地，就是把它转化成一个供电设备，只要把换电站在所选取的厂站上现场安装就能实现，实现了工业化生产的换电。

　　在基于换电技术下，我们派生了一些新的商业模式，北汽基于对换电技术的深入研究。  北汽集团联合华为、敖东新能源等优势企业，发挥自身优势，创新推出了擎天柱计划。我们计划在2022年之前，投资超过100亿，在全国范围建成超过3000座的充换电站，投放车辆超过50万辆。

　　第五，它的优点是因为换电模式可以利用夜间波谷充电，所以充电成本大大降低。

　　当前，随着整车技术、新能源技术的快速发展，世界汽车产业经历着颠覆性的变化，传统燃油汽车向全面新能源化和智能网联化发展，并且成为不可逆转的趋势，包括美国、德国、法国、英国等世界强国制定了燃油车的停售时间表，计划全面推广新能源汽车，中国作为世界汽车产销第一大国，也全面加速迈向了新能源化的历程。据统计，中国新能源汽车产销量2014年起迅猛增长，2018年中国的新能源汽车产销量超过125万辆，位居世界第一，占据了世界新能源汽车市场的50%。