奈何，
而历经过几大航展考验的大喵，
航空工业与莱奥纳多集团的阿古斯塔·韦斯特兰就A109E的生产和技术上合作，与洛·马的西科斯基合作，负责S-76D和S-92的生产。在重型直升机项目上，中俄联合研制是两国战略合作大项目，2005年航空工业直升机与俄罗斯直升机公司已经签署了《重型直升机项目企业间合作框架协议》，如今双方已经就项目中的技术问题、双方分工和责任、具体的合作模式、研制进度等达成了一致。因此，展望未来我国直升机的发展，无疑型号谱系更为完整、无短板了。
监制：王兰
所有展区各个角落逛了个遍。
在现场飞行表演中进行了喷水、洒水表演的AC313，正是发展自直8，同样在室外停机坪有着陆军航空兵的直8B静态展示。飞行表演中编队飞行的，红白涂装的AC311A、来自滨海警航的AC311、一身黑色机体多了武器挂架的直11WB“鵟”，它们虽然外观细节差异很大，但它们都是直11的血统。同样，从直9到AC312，这么多年来也在不断衍生着型号，从零下四十摄氏度的北国到海拔5000米的青藏高原，从军用到警用、农用、消防、医疗、航拍…等等的多用途，这就是“一机多型”的家族化系列化。
一句话来概括说，
开厂子的就是伊戈尔·西科斯基，如果不说老爷子的全名是伊戈尔·伊万诺维奇·西科斯基，可能你会以为是美国人。西科斯基是俄国人，出生在基辅。20世纪初就想造直升机，没成功，但也是造出了“一战”中最早的轰炸机，1919年移民美国，奈何当时美国航空业大环境不好，只能教书。
直博会上的贝尔505
1923年西科斯基和其他俄国移民凑钱成立了“西科斯基”，超变态网页游戏，一开始是造水上飞机，生意不错，到了1931年西科斯基“不忘初心”开始了造直升机。10年后，人类第一架实用化的直升机VS-300出世，也就是后来的R-4直升机。如今，西科斯基在logo上多了洛·马，2015年被收购的。
米系列、卡系列，
另外，算是小彩蛋了，
阿古斯塔·韦斯特兰
西科斯基布展期间S-92的“手工作坊”，展示的模型组装中
往
我国在研的大型重载运输直升机模型
那么今天大喵简单几句介绍下
贝尔
阿古斯塔·韦斯特兰，“阿古斯塔”是意大利的直升机厂，韦斯特兰是英国的直升机厂，同样是强强联手的合资组建，此前的公司名字叫“芬梅卡尼卡”，如今是改成了Leonardo（莱奥纳多），而之所以改成Leonardo这个名词，据说是因为有个意大利人的名字叫Leonardo da Vinci（达·芬奇）。说来，这位意大利文艺复兴三杰之一，在15世纪自己的笔记中曾勾画过直升机的螺旋桨，畅想着人类如何拥抱蓝天。
是好飞机！
空客直升机展台的H-135和H-130
西科斯基
大喵只能一句话概括，
国外直升机巨头的往事。
看到了…
期
说完了现代直升机的祖师爷，再说“贝尔”，这是因为它家的贝尔-47是第一个取得了生产许可证的民用直升机，从1946年到现在至少生产了5600多架。AH-1“眼镜蛇”，第一种专用武装直升机也是出自贝尔。那么，如今贝尔直升机的上头东家是谁？ 德事隆Textron，这也是大名鼎鼎的集团巨头。
相对来说，“直博会”作为直升机的高端专业展会，不论是展商还是展品，都不是那么庞杂。也多是熟悉的面孔，特别是几大国外展商的展品，此前大喵都已经剧透了。
空客直升机，全世界最大的直升机制造公司，此前是EADS“欧直”，这个跨国直升机“大厂”的组成，往前看它的前身，有法国的戴姆勒·克莱斯勒宇航DASA、MBB，有法国宇航，有意大利的CASA。这样的强强联手下，早早就是民用直升机的最大出口商了。
