三是拓展广告业务；
前后相隔不远的“分手”和“牵手”，可以看出小桔充电在其中担当的角色更多的是平台导流。对于特来电、万马爱充、星星充电来说，目前三家运营商的充电桩数量已经占到全国总量的56.76％，可谓当之无愧的充电桩“三巨头”，并且，“三巨头”的充电站点在小桔充电上的站点数占到了80％。在之前，特来电、星星充电与国家电网、南方电网联手成立了河北雄安联行网络科技股份有限公司（以下简称“雄安联行”）。两个国家队“大佬”与民营企业“两巨头”的合作，意义深远。国家能源局电力局副司长赵一农表示，“雄安联行的成立，是为了推动充电互联互通强化平台融合。”星星充电董事长邵丹薇对此发表自己的看法，未来雄安联行将会成为一个大的平台。因此，特来电、万马爱充、星星充电“三巨头”无论从自身盈利考虑，还是从抢占市场考虑，都没有必要再与小桔充电“捆绑销售”。
“在星星充电的充电板块，如果算上智慧装备，从2015年开始一直都是微利状态。如果只看充电桩运营板块，星星充电依然亏损，不过离盈利点越来越近了。”邵丹薇说。她同时表示：“单单一味地增加充电桩数量，如果利用率不高，反而会成为企业的一个负担。在进入这个市场的时候，一定要看到后期的运营成本、电力的运维成本和巨大的管理成本。如果不建对桩，只会造成资产越大、负担越大。企业按照市场的需要，合理有序地建桩，很快就能够收回成本，实现盈利。”
四是增值服务。
根据中国汽车工业协会发布的数据，2018年我国新能源汽车销量突破百万辆，完成125.6万辆，同比增长61.7％。与之形成强烈对比的是，处于新能源汽车行业最下游的充电基础设施的建设却没有跟上。在中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“充电联盟”）2019年度工作会议上，充电联盟理事长董扬直言，充电难已经成为新能源汽车发展的最大短板。
行业发展趋于理性
一是以充电服务费为主要收益来源；
根据充电联盟发布的相关数据，截至3月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩38.4万台，其中交流充电桩21.9万台，直流充电桩16.4万台、交直流一体充电桩0.05万台，环比增加35947台。记者梳理数据发现，联盟内全国规模化运营商企业，即充电设施保有量在1000台以上的单位，一直都是特来电、国网公司、星星充电、上汽安悦、中国普天、深圳车电网、云杉智慧、万马、珠海驿联、南网、贝棱斯、深圳聚电、特斯拉、比亚迪和富电这15家企业。不过在3月，联盟内充电桩保有量超过1000台的运营企业增加至17家，新晋企业分别是依威能源和南京能瑞，其中依威能源充电桩保有量达19849台，超过上汽安悦成为充电联盟充电桩运营企业保有量排名第四的企业；南京能瑞充电桩保有量为4567台，位列第十名。 政策利好促使建桩速度加快 “要想实现盈利，最重要的是充电桩要建对地方。星星充电花费了近20亿元才摸索出一些建桩的门道。”她感概，在此前星星充电举办的优惠活动中，为了吸引更多的车主前来充电，基本免费开放充电桩。在触达所有消费者的情况下，还有将近20％的充电桩没有被使用。因此，星星充电会根据充电桩的利用率，取缔那些利用率低下的充电桩。现在，星星充电的日充电量在300万kWh，比去年同期增长了3倍，并且每天都在保持一定的增长，基本能够做到每个月比上一个月增长10％。 3月26日，新能源汽车补贴政策出台，四部委联合印发了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，充电桩行业也随着政策的落地迎来了回温。2019年及过渡期间的新能源汽车补贴方法显示，新能源汽车地补取消之后转向至充电、加氢基础设施建设及配套运营服务等方面。 通过充电运营企业中前六大运营商近4年充电桩的保有量和增长量，以及整个充电运营商的排名可以看出，在整个行业中，区域集中度、运营商集中度都很高，前六大运营商的占比已经接近92％。对于当前我国充电产业的整体状况，中国充电联盟副秘书长杨敏表示，在行业发展当中，虽然2018年我国充电基础设施建设增速有所放缓，但整个充电行业的发展，已由初期的“跑马圈地、超前投建”，逐渐调整为目前“切合需求、合理超前”的模式。从特锐德董事长于德翔的公开信中，我们也能看到，这些头部的充电运营企业，目前已经找到了合适的发力点。 对于3月充电基础设施建设运营情况出现的变化，中国充电联盟信息部主任仝宗旗认为，这是我国充电产业受2019年新能源汽车补贴政策影响的外在表现之一。随着新的补贴政策提出地方补贴不再补给新能源车企，而是补给充电基础设施建设和运营企业，让大家看到了这个产业美好的未来。 在实现增值服务之前，充电桩企业需要解决的一个问题是如何提高充电桩的利用率。众所周知，盈利难几乎是所有充电基础设施运营商面临的最大网页游戏私服推荐。导致充电基础设施运营商盈利难的主要原因是充电桩利用率低。据百人会测算，2018年全国公共充电设施充电总量约为24亿kWh，鉴于各月公共电桩保有量变化较大，以月为单位，计算各月份公共充电设施平均小时利用率，结果显示，充电桩的利用率均不足10％。 根据中国电动汽车百人会（以下简称“百人会”）发布的《公共领域充电基础设施发展报告（2019）》，充电基础设施运营的收益来源主要分为四类： 星星充电董事长邵丹薇表示：
