达乌德后来回忆：我向GCI中心报告了情况，他告诉我回到最初的拦截路线，因为我的目标在38公里(20.5英里)外。与此同时，我的雷达系统也预热完毕。

图片：米格-25PD是一种高空高速截击机，使用钢制机身。

图片：米格-25PD战斗机是一种非常凶悍的战机。

迈克·斯坦梅茨中校立即驾驶A-6E攻击机向右急转，迫使伊拉克人从携带炸弹的“入侵者”攻击机的左侧飞过，然后迅速上升。

接下来，“大黄蜂”和“狐蝠”之间继续开着加力绕着自己的圈子，明亮的尾焰在夜空中异常醒目。

事后查明，被击落的飞行员正是驾驶“AA403”号“大黄蜂”战斗攻击机的迈克尔·斯科特·施佩尔(Michael Scott Speicher, 1957年7月12日- 1991年1月17日)，他成为了美国第一个在海湾战争中阵亡的飞行员。他一直被列入失踪名录，直到2009年8月2日美国海军陆战队才在伊拉克发现了他的遗体。

达乌德他再次使用雷达锁定了一个目标，并启动了一枚R-40TD导弹。然而，地面控制部门拒绝了他的开火请求，要求他目视确认目标。

当他飞回基地时，达乌德预计美军随时会反击。他目不转睛地盯着雷达告警系统的显示屏。

很快，伊拉克地面雷达系统就发现了入侵的美军机群。0330时，伊拉克空军有两架米格-29战斗机已经在空中，他们本来准备拦截可能出现的B-52“同温层堡垒”战略轰炸机。与此同时，伊拉克空军又起飞了一架米格-25PD“狐蝠”截击机，奉命拦截来袭的美军机群。这是伊拉克空军第96战斗机中队仅有的4架米格-25PD截击机中的一架。

图片：巨大的R-40空空导弹爆炸威力惊人。

这一次，E-3A“哨兵”预警机及时发现了“狐蝠”截击机，在F/A-18C战斗机被击落大约2分钟后，预警机发出警告说，“可能有一架‘狐蝠’……正朝南飞。”没过多久，米格-25PD截击机庞大的身躯就出现在美国攻击机群面前，伊拉克飞机两个加力燃烧室喷射的火焰在夜空中清晰可见。

美军“大黄蜂”编队尾端的代号为“尾巴查理”的斯科特·施佩尔少校，正驾驶着“AA403”号战斗攻击机，以364节速度在28160英尺往任务座标飞去。0349时43秒，斯派克少校决定关掉自动驾驶仪。

我锁定了距离我38公里(20.5英里)的目标，在29公里(15.6英里)处，我从我的右翼下方发射了R-40RD导弹。我一直用雷达锁定目标，直到我看到前面发生了巨大的爆炸。我一直在寻找那架盘旋着坠落的飞机，大火吞噬了它。

安德森后来回忆道：“我马上就知道这是一架敌机，因为我们在F/A-18上安装了一些EID敌我识别设备。我甚至能看到敌机加力燃烧室喷射的火焰，那是一个非常长的黄色火焰，我以前在米格-25上见过。当你看到这些的时候，你该做什么是毫无疑问的。我立即用雷达锁定了他，他迅速向右转，这时他开始逆时针绕着我转。我和他一起转了几圈。”

美军的部署是将空战能力超强的F-14A“雄猫”战斗机放置在“大黄蜂”和“入侵者”机群的后方，作为慢速攻击机的贴身护卫。由于美军战机在高空飞行，所以雷达并不难发现，而美军则自持自身强大的作战能力，非常嚣张地采用这种大机群作战方式向伊拉克飞去。

达乌德回来后发现空军基地一片混乱。英国皇家空军的三架“狂风”战斗轰炸机使用JP233型反跑道集束炸弹在跑道上撒下了数百枚地雷。这些跑道上的炸弹摧毁了一架米格-25PD战机，这架战机本来是作为达乌德的僚机，在其后起飞的，结果却被刚刚布撒下来的地雷炸毁，飞行员受了重伤。如果当时不是达乌德的战机起飞迅速，可能也会遭此厄运。

达乌德中尉驾驶这架米格-25PD截击机掉头向南，全速加力爬升，并加速至1.4马赫。伊拉克空军的“狐蝠”截击机几乎直接飞向了打头阵的VFA-83战斗攻击机中队的中心，这些美国海军的F/A-18C“大黄蜂”战斗攻击机马上要倒霉了！

图片：R-40“毒辣”空空导弹拥有两种导引头。

图片：美军当时空中有一架E-3A“哨兵”预警机，但还是被偷袭。

起飞后，我切换到安全频率，并与防空部门的GCI地面引导雷达建立了联系。天空晴朗，能见度很好。GCI开始给我指路，告诉我基地以南进入伊拉克领空的一组美军飞机的位置。

双方各自通过对手的180度方向后，伊拉克飞行员达乌德转向脱离，关闭了加力燃烧室。于是乎，安德森中校的“大黄蜂”战斗攻击机丢失了“狐蝠”的踪迹，而脱离的达乌德向东脱离，几乎就是在安德森的僚机“AA406”号“大黄蜂”战斗攻击机的脑门上呼啸而过。

与此同时，一架代号“美洲狮”的美国空军E-3A“哨兵”空中预警机的雷达也发现了这架反应迅速、爬升很快的“狐蝠”战斗机。但是，由于达乌德的雷达并没有开启，所以没有电子信号的接触，这架E-3A预警机无法确认目标是否是敌对的。