据了解，易到推出的“星车主”机制，除了在全国推行外，其他平台也开启了类似的服务机制，而先行者易到，除了给网约车平台提供了新的服务机制之外，成为易到“星车主”的司机，也在同行之中更具竞争力，成为一位司机所言，“因为有星车主的激励机制，才能约束和激励自己意识和服务不掉队”。

　　现在，易到依然在行业占据着较多的商务车型、豪华车型，如GL8商务用车，以及凯迪拉克、奥迪、劳斯莱斯、宾利、奔驰S级、宝马7系等商务、豪华及奢华车型都可以在易到轻松叫到。

　　大受司机欢迎的，除了收入增加以外，星车主可以拥有专属奖励，比如针对星车主的专线客服，他们还可以在月初获得专属参与分奖励。另外，还可以获得与BD合作的机会以及礼品等。

　　易到数据显示，在过去的6年里，易到积累下的大量司乘数据成为其未来汽车电商变现最具核心价值的要素。目前，易到已经覆盖了全国100多个城市，上百个汽车品牌，超过1500多种具体车型，这和传统出租车单一的车型构成大大不同。

　　中新网12月28日电 近日，北京、上海、广州三个一线城市正式公布网约车细则。其实，网约车新政信号还没出时，早在一线作战的司机们的选择就给出了答案。易到数据显示，第四季度，易到日活司机用户数不断增长。据了解，目前易到在线司机数量比三季度增长了20%，其中活跃司机数量增长了15%。

　　作为中国网约车行业的开拓者，易到从去年10月份起，开始了一场绝地反击的战役。在从乐视入股至今，易到用户和市场份额持续疯狂增长，并提前半年完成“百万日订单、百万司机、百万车源”的三个百万年度任务。8月滴滴收购Uber中国后，易到更是稳居行业第一阵营，成为国内仅存的两大C2C网约车平台之一。

　　作为“汽车共享生态”的重要一环，易到布局的“车主生态事业部”业务单元也持续发力，在探索商业变现层面做了诸多尝试，如车主端线上加油产品、违章查询、汽车保险、维修保养等。易到针对司机的优惠活动一直不断，从专车节的佣金双倍返还、乐视手机、乐视超级电视、加油卡等福利，到联合其他平台，推出“双十二”等节日的汽车相关商品优惠购买机制。

　　“星车主”机制，收入保障+服务标准——有激励

　　垫付策略让司机降低运营风险——更安心

　　而在前线的司机们，最敏锐的捕捉着网约车各大平台的策略和机制，除了易到“高品质”的行业口碑外，“趋利性”使然，在“生态充返”、“垫付”、“星车主”等系列举措之下，不少平台司机纷纷加入易到。据易到内部数据显示，第四季度，易到日活司机用户数也在不断增长。据了解，目前易到在线司机数量比三季度增长了20%，其中活跃司机数量增长了15%。

　　对司机来说利好的是，实时垫付完成和没有笔数限制。不过，被风控的订单，平台将不垫付。

　　同时，变态网页游戏私服，因为易到在专车领域树立了高质、高效的专车第一品牌形象，也成功聚集了众多忠诚的高端人士。距易到COO冯全林透露，目前易到年收入20-30万的用户占比超50%，主要是在26岁到50岁的白领乃至金领，也就是绝大部分有商务出行的目标客户。

　　易观数据显示，易到11月的月度活跃用户数涨至599.92万，并在2016年保持了连续11个月的稳定增长，继续创造移动出行行业里最长的连续增长记录，为大量的用户提供了最佳体验的共享出行服务。

　　新政落地前后，易到“持续上涨”——有信心

　　优质司机+优质乘客马太效应——有口碑

　　此外，2017年1月1日开始，高速费、停车费等第三方附加费即将恢复线上账户余额支付，易到用户可享受第三方附加费打折的优惠，而司机则不受影响。

　　2016年8月起，易到推出了司机端的“星车主”机制，据易到北京城市运营经理介绍，成为“星车主”的易到司机，不仅收入大幅增加，比如，北京豪华车队开奥迪A6的黄师傅，10月流水额24713元，成为星车主后， 11月流水额44446元，月流水增长接近2万；豪华车队李师傅，开宝马5，10月流水额25042元，成为星车主后，11月流水额44443元，月流水增长近2万。

　　作为整个网约车市场专车品牌的开创者和先行者，早在2010年，易到在开创中国网约车市场时，就瞄准了高端商务人士的出行用车，并一直坚持在车辆车型、目标群体、服务品质、客单价格等方面与传统巡游出租车形成差异化互补的关系。

　　双选机制——更人性，更有选择权