美国公司“月球捷运”和“航天机器人技术”也获得美国政府的落月合同。2018年11月29日，美国航天局公布了中标月面载荷运送服务的9家美国私企，“月球捷运”和“航天机器人技术”位列其中。

　　将“创世纪”号送入太空的美国太空探索技术公司自身也是商业探月的积极参与者。

　　按照比赛规则，竞赛团队自主研制的月球登陆器率先登陆月球，在月面移动至少500米，并回传高清影像，就能摘取谷歌2000万美元的头奖。多国团队曾参与竞争，但没有一个团队在2018年3月底的最后期限前成功完成任务，大奖无人获取。

　　记者：陈文仙 吕迎旭 周舟

　　这是世界上首个非国家发起的探测器登陆月球任务。发起方是以色列非营利机构SpaceIL，项目所需的约1亿美元资金主要来源于私人赞助。

　　“创世纪”号任务确认失败后，美国航天局发表声明说，“创世纪”号月球探测器最终未能成功在月球上着陆令人遗憾，但将第一个由私营机构资助的航天器送入月球轨道已经是“难以置信的成就”，值得祝贺。

　　“月球X大奖”计划的另一个参与者、位于印度班加罗尔的初创企业“印度队”也在积极争取推动落月计划，据称目前已经筹集到总计7000万美元探测器设计和发射费用中的大约一半。

　　月球探索是一项高投资、高风险的事业。实际上，商业探月项目大多有政府在背后支持。

　　如果登月成功，以色列就可以成为继俄、美、中之后第四个有探测器在月表着陆的国家。

　　曾参与该计划竞争的日本初创公司ispace去年9月宣布，已与拥有“猎鹰9”火箭的美国太空探索技术公司签署发射协议，计划分绕月和落月两步走，去月球寻找水源。

　　“创世纪”号任务最早起源于美国谷歌公司赞助的一项私人登月竞赛——“月球X大奖”计划。

　　参与建造“创世纪”号探测器的以色列航空航天工业公司介绍，探测器成功启动了登陆程序，但在距离月球表面不足10公里处，主引擎突然失灵，导致探测器无法及时“刹车”以确保缓慢着陆。

　　2月21日，“创世纪”号月球探测器搭乘美国“猎鹰9”火箭，从美国佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地开启奔月之旅，拉开了私营机构探索月球的序幕。

　　尽管“月球X大奖”计划未能实现原定目标，却孵化了一批私营探月机构，激发了商业探月热情。“月球X大奖”计划结束后，包括以色列SpaceIL在内的一些竞赛团队继续推进探月任务。

　　“到达新里程碑的每一次努力都给了我们机会，让我们学习、调整和进步。”美国航天局局长吉姆·布里登斯廷说。

　　该公司去年9月宣布，日本亿万富翁前泽友作将搭乘正在开发中的一款航天器飞往月球，成为第一位绕月球飞行的私人游客。

　　当晚，以色列总理内塔尼亚胡在以色列航空航天工业公司控制室观看了登月实况。他说，虽然以色列首次登月失败了，但是“还会再次尝试”。

　　这是人类太空探索的一个新趋势。

　　SpaceIL由3名工程师2011年在以色列中部城市特拉维夫创建，后来获得以色列航天局超过200万美元的注资，以色列航空航天工业公司也参与了“创世纪”号探测器的建造。

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　　美国航天局局长吉姆·布里登斯廷说，参与竞标的多数公司没有开展过如此规模的复杂航天任务，但对于这些公司而言，参与这一项目类似风险投资，无限元宝网页游戏私服，风险高但回报也很高。

　　未来10年，美国航天局计划向这9家公司提供总额26亿美元的合同，旨在为国家主导的登月甚至登陆火星计划“探路”。

　　11日晚，以色列首个登月探测器“创世纪”号未能按计划成功在月球着陆。探测器出现技术故障，在准备登陆月球数分钟前，与地面失去联系，撞向月球表面。

　　计划2025年前登月的欧洲航天局除与阿丽亚娜航天公司签署合同外，德国初创企业“兼职科学家”也获得了部分合同。这家公司准备通过“挂靠”政府项目的方式，“搭便车”推进自己的商业探月任务。

　　“兼职科学家”总裁罗伯特·伯梅说，欧航局的科学载荷只占月球车运载能力的一半，剩余的运载能力有着不错的商业空间。