CR929(COMAC929)远程宽体客机，是中国首款大型客机。我们习惯把C919称作"国产大飞机"。从严格意义上讲，一般双通道、载客300人左右的飞机才能称作"大客机"。C919其实它的学名叫"中短程双发窄体民用运输机"，是单通道飞机，基本座级155座，最大航程5555公里。而CR929将是真正意义的大客机，采用双通道客舱布局，座级280座，基本航程为12000公里。CR929还将采用更为先进的气动设计，大量的复合材料，配装新一代大涵道涡扇发动机等提高飞机综合性能指标。从目前透露的消息看，CR929对标的机型应该是波音787飞机。从飞机大小看，波音787和计划中的CR929都不属于“最大号”的客机，超级变态网页私服，但其适用范围更广、经济性更强。

据国外军事经验，客机在军事领域一直就被广泛运用，它飞行速度高、油耗低、气密性好、噪音和振动小，是预警机、加油机等各种类型飞机改装平台的首选之一；尤其是远程宽体客机即大飞机，是战时运送兵源和军用物资的重要交通工具，比起铁路运输和公路运输，其优势不言而喻。因此，世界各军事强国历来都很重视远程宽体客机的开发和研制工作。中国真正意义的大飞机研制才刚刚起步，与俄罗斯联合开发，可以发挥技术共享、优势互补的作用。

去年6月，中国商飞公司与俄罗斯UAC公司签署了项目合资合同，中俄两国企业就研制远程宽体客机正式确立合作关系；11月在珠海航展上，中俄两家公司共同展出了CR929模型；今年5月22日，CR929开发者——中俄国际商用飞机有限责任公司(中俄商飞)在上海正式成立。

中俄联合开发CR929，无疑是打破以美国为首的西方垄断、加入全球竞争行列的最佳选择。中俄CR929的联合研制，必将为中国跨入世界大飞机强国插上腾飞的翅膀。（利刃/沉岩）返回搜狐，查看更多

为何CR929要中俄眹合研制？航空业内专家表示，C919是窄体单通道客机，中国此前研制运10、代工建造麦道系列客机，已经为单通道客机研制积累了丰富的经验。但远程宽体客机是一个全新的领域，中国此前从未涉足，缺乏技术经验。而俄罗斯作为航空制造老牌强国，曾经有过宽体客机的研制经历。上世纪80年代，前苏朕就研制了一款伊尔-96的四发大型喷气式客机，在指标上接近空客A340和波音777。

近年来，中国大飞机研究捷报频传。C919大飞机今年5月5日完成了首飞，9月28日又进行了第二次试飞。继C919大飞机试飞之后，最近由中俄联合研发的CR929大飞机又有了新的进展。据俄罗斯卫星网9月23日消息称，俄罗斯联合发动机集团与中国航发商用航空发动机有限责任公司签署研制中俄未来CR929远程宽体飞机合作协议。据称，俄方已有计划邀请中方人员参与CR929远程宽体飞机的动力研究。

C919从立项到首飞，用了10年时间；CR929从立项到首飞，预计需要7年左右。不过，中国军工业近年来创造了不少“中国速度”，我们期盼着中俄联合开发远程宽体客机早日传来喜人的消息。