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在人们的印象中，瑞典是一个拥有诺贝尔、宜家、沃尔沃的国家，瑞典人对于什么事情都非常的执着，无论是科学、家具亦或是汽车。
“证明自己能力的唯一途径：实干！”
XC90完全可以看成是沃尔沃经历了涅槃之后的作品。它集中展现了沃尔沃在动力系统、前瞻科技，甚至是内饰工艺方面的最高功力，但一向低调内敛的瑞典人显然还需要用大量的时间去讲述这款车型的前瞻意义。而在使用2.0T发动机这个问题上，从奥迪Q7、宝马X5等同级别销售数据上来看，2.0T显然已经成为了主力。那么，接下去唯一的问题就是，沃尔沃将如何带领北欧车系重回90年代初的荣光？
最后再来说说XC90的行驶品质。最大的亮点就是全系标配的2.0T发动机了，与其说是亮点不如说是新款XC90最大的争议点。说这台发动机前我们先来回味一下老款XC90，网页游戏私服发布网，当时他装备的是一款和雅马哈联合研制的4.4L V8发动机，这台发动机也是为了去迎合北美市场。
沃尔沃的安全设计总是给人事无巨细的感觉。他们的安全愿景是：“到2020年，将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡。”这句话读起来容易，细想想，如果实现了的话，真是一个伟大的壮举。
过于执着的后果，便是更新的进度没有那么迅速，常常会给人一种落后于时代的感觉。提问，你还记得上一代的XC90是什么时候上市的吗？对于生性与世无争的瑞典人来说，V60 Cross Country这样的车型才是他们的最爱。
"Für das Knnen gibt es nur einen Beweis: das Tun."
什么，小编又拿错剧本了？错！因为今天的主角，就与北欧神话有着密不可分的关系。因为这把“妙尔尼尔”还出现在这了，因为“妙尔尼尔”还有个更响亮的名字——雷神之锤。
而这台发动机的故事也并不局限于此。这台发动机还被用于英国小众超跑品牌Noble M600上，经过重新调校后，它可以爆发出最大494kW的动力，最高车速更是可以达到362km/h。当然，这都是后话了。
不过，旗舰级SUV市场毕竟是一块大蛋糕。美国和中国，依然是沃尔沃最重要的区域市场，而这两个国家的人都是SUV死忠粉，所以新一代XC90必须在这两块市场撑起豪华旗舰的招牌。
有人会问全系装配2.0T的发动机是不是有些过于大胆？对于全系2.0T这个问题，确实这样做确实很激进，但也符合现今的市场。怎么说呢，为了迎合各国环保法规，以及税收政策，现今的全球市场都在趋向于小排量增压发动机。不过如果你真的需要V8级别的动力，没问题，XC90还有插电混动的T8版本，640Nm的扭矩输出绝对可以让你过足瘾！
写在最后
L4发动机是这块碧玉上的小瑕疵？
不管设计如何出彩，沃尔沃在感性层面始终是个收敛个性的品牌。亦或是在瑞典人眼里“车作为机器的一种，生来就应该有器械的冰冷和理性，毕竟它们是为人类服务的，如何最安全地从A到B就是每一辆沃尔沃与生俱来的诉求”，此基础上，再来谈感性层面的乐趣和共鸣。
作为一台旗舰级车型，豪华感便是一个绕不开的话题。若是单纯的豪华，在这样百万级的SUV上并不难，而要从“一切从简”的基调上给人带来豪华感，那就对设计、工艺要求非常高了。如巨大的第三排窗户镀铬饰条坚持使用没有接缝的一体式设计；中控台上表面的皮革、车门扶手、中央扶手等地方，只要是非活动部分，都一律采用一整块皮革来包裹，让整辆车的内饰看起来没有多余的线条，非常简洁；方向盘的功能按键也将按键的切割线降低到了最低限度；甚至B柱上下内衬板结合部，也放在了非常靠下、自然视野看不到的地方。当然了还有他那个无框的车内后视镜的设计。
如果说德国人做的产品是刻板、严谨的，那么同属于日耳曼民族的瑞典人做的产品则少了一分刻板，多了一分简洁。XC90就是这样的产品，大气优雅的外观，没有复杂的线条设计，特别是以“雷神之锤”为形象的日渐行车灯，给人一种浓郁的未来感。像是一款未量产的概念车跑上了马路。21寸的大轮圈也带给人一种安全、稳重的视觉感受。
XC90包含了所有瑞典人对于豪华的定义
