为保证施工安全和进度，中铁十一局确定了以“泄水洞泄水降压和全断面帷幕注浆加固”为主的“排堵相结合”方案以及“帷幕注浆+双层大管棚”为主要的施工方案。为此，施工方在隧道内修建了一个总长3500多米的泄水洞，以及一座70米长的大桥，安设了28处泄水阀，确保溶洞内的水可以定量排放，从而不影响隧道列车通行。

　　渝怀铁路二线是国家中长期铁路网规划的重要建设项目，是川渝地区连接我国华中、华南地区最重要的铁路运输通道。它是在既有渝怀铁路旁增建，西起襄渝铁路团结村站、途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，全长625公里，设计时速120公里，全线最快有望明年建成通车。其中重庆主城到涪陵段已建成通车，BT页游，在建涪秀段起于渝怀铁路涪陵站，止于秀山站，全长约306公里。

　　“洞中开洞，洞中架桥。”中铁十一局相关负责人表示，隧道穿越3处大型溶洞核心区，5条断层，2200多米高压富水区，1700多米瓦斯段，是国内隧道建设史上所遇到的地质最复杂、施工难度最大的隧道之一。“溶洞涌水平均每天达45万方，相当于每天流出360个标准游泳池的水量，雨季时每日达80万方。”